Очистка выхлопной системы от нагаров
Устройство двухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными намного проще. Но за простоту нужно платить, и часть этой платы уходит на систему выхлопа 🙂 Так как масло в 2-х тактных двигателях смешивается с бензином, топливная смесь сгорает оставляя за собой нагар в камере сгорания и выхлопной системе. Качественное масло оставляет минимум таких нагаров, а вот не совсем качественное довольно много. Еще повышенному отложению нагара способствует не герметичность глушителя впуска, воздушного фильтра, что приводит к попаданию пыли и грязи в цилиндр. Мало того, так вся эта грязь убыстряет износ поршневой системы. Поэтому, если вы нашли много отложений в выхлопной системе, то после ее очистки проверьте воздухофильтр и соединение его с карбюратором.
Если вы чувствуете, что мощность и максимальные обороты вашего скута стали падать, карбюратор стал богатить, не обязательно менять поршневую и крутить карб, проверьте выхлопную систему.
Для начала снимите выхлопную трубу. С креплением разберитесь на месте, так как у разных скутов оно разное. Попробуйте завести без глушителя и проехать, если не боитесь :)) Если мощность заметно возросла, то глушитель забит. Хотя не факт что со снятым забитым глушителем мотороллер сразу хорошо поедет. Ему может не хватать топлива и он вообще нормально не поедет. В двухтактных двигателях любые изменения в системе впуска и выпуска могут сильно влиять на работу двигателя.
Загляните в ту дырочку выхлопной трубы, куда поступает выхлоп с цилиндра. Если там есть нагар, удалите его, можно с помощью острой большой отвертки. Затем в эту дырочку подуйте (да, да, подуйте! Только ж протрите все тряпочкой, и желательно через марлю). Глушитель должен продуваться без особых усилий. Если же вы краснее от напряга легких или дуется довольно тяжело — глушитель забит и Вам здорово не повезло :о)
Очистить его дело сложное. Можно попробовать вскрыть (самый эффективный метод, но и самый сложный), все вычистить и прожечь паяльной лампой. Но в этом случае вы испортите немножко внешний вид, не каждый на это пойдет. Да и глушитель придется заново красить.
Не пытайтесь в разобранном глушителе удалять какие-либо перегородки и делать доработки. Вряд ли двигатель выдаст большую мощность, скорее даже наоборот и громкость выхлопа в этом случае увеличится. Вся система от образования и подачи топливной смеси к камере сгорания и до выброса отработанных газов через выхлопную трубу сильно завязана между собой. Любые спонтанные и необдуманные изменения в ней приводят к потере мощности.
Как вариант, попробуйте снятый глушитель хорошо пропалить паяльной лампой, почти до красна, затем аккуратно обстукать его довольно тяжелым деревянным молотком и постепенно вытрусить из него всю грязь. Но это не очень эффективный способ. Разборки глушителей после такой операции показали — нагар часто остается неудаленным в трубках между перегородками а отпавшие большие куски золы в промежуточных камерах. А нагар в трубках и создает сопротивление. После такой операции, что бы привести глушитель в «товарный вид», его придется тоже заново красить.
Можно попробовать химический способ очистки. Глушитель сначала хорошо пропаливаем паяльной лампой до тех пор, пока из него не выгорят все остатки масла и бензина. Одним словом, из отверстий должен перестать идти дым и огонь. Затем обстукиваем молоточком, вытрушиваем все что отпало внутри.
Покупаем химикат для очистки отложений в чайниках (и побольше). Можно попробовать использовать лимонную кислоту. Разбавьте горячей водой. Одно из двух отверстий глушителя заглушите и заполните приготовленным раствором. Поставьте так, что-бы вода не вытекала и грейте глушитель паяльной лампой. Вода в нем закипит. Покипятить нужно подольше. Затем остуживаем, хорошо взбалтываем и сливаем все что залили. Снова повторяем сначала. Долгий процесс, но может принести хороший результат без разрезания выхлопной трубы.
Следующий шаг — проверяем на наличие нагаров выхлопное окно в цилиндре. В этом случае цилиндр нужно снять. Откручиваем защитный кожух с цилиндра, вывинчиваем свечу и закрываем оставшуюся дырку чистой тряпкой. Откручиваем четыре болта, вынимаем их и снимаем головку цилиндра и алюминиевую прокладку. Проверяем наличие отложений на головке и на поршне. Если там и там что то есть, то нужно их очистить и желательно отполировать. Затем аккуратно снимаем цилиндр и закрываем чистой тряпкой полость колен вала. Смотрим на выхлопное окно. Если оно забито, аккуратно вычищаем его отверткой или чем то подходящим, выполняя эту операцию не поцарапайте зеркало цилиндра! Когда чистка закончена, промываем цилиндр в бензине и вытираем сухой тряпкой. Собираем в обратной последовательности смазав обильно цилиндр, кольца и поршень маслом. Если прокладка между цилиндром и картером была испорчена, вырезаем новую из паранита или бумаги такой же толщины, смазываем очень тонким слоем герметика или солидолом и устанавливаем. Цилиндр, поршень и кольца при установке смазываем маслом.
В некоторых случаях, после таких операций владельцы не могут узнать свой скут, так хорошо он начинает работать и намного меньше кушать топлива! Возможно, после чистки, придется подрегулировать карбюратор.
Источник статьи: http://www.moto.com.ua/journal/id-1333/
Чем промыть глушитель бензотриммера
Те же симптомы на Хуске 128-й. Решилось заменой свечи. На родной был дикий нагар.
Те же симптомы на Хуске 128-й. Решилось заменой свечи. На родной был дикий нагар.
А там мотопробег в разы меньше. Поэтому хоть 20 лет свече может быть, но не больше скольки-то там тысяч часов наработки на отказ 
Силит бенг берешь, свечу стоя в него опускаешь, не замачивая изолятор. Наутро под краном промыть и в руках новая свеча. Смотрим прострелы на керамике и целостность электрода. Если все в норме, регулируем зазор и пагнали дальше эксплуатировать 
Добавлено спустя 43 секунды:
Замочил его на ночь в Уайт спирите
Триммеру Stihl уже 12 лет и за всё это время заливался лишь бензин и промывался воздушный фильтр. Даже свеча стоит родная. Но тут недавно, буквально в течении пятнадцати минут мощность стала резко падать и двиг стал работать только на холостых. Думал карбюратор, но попрыскав очистителя в воздухан, ничего не поменялось. Разобрался двиг, а там всё идеально — сальники плотно сидят на валу а зеркало цилиндра идеальное и даже нет выработки заметной глазу (12 лет, обкос двух домов с большими участками плюс шабашки у бабулек). Ладно, думаю дай заведу без глушака, херак обороты бешеные берет. Тут и стало понятно, что засран глушитель. Замочил его на ночь в Уайт спирите, но результатов это не дало, потом прожёг на костре и двиг стал работать хорошо, но не отлично как до этого резкого засирания. Косит хорошо, но раньше было лучше. Я понимаю, что лучшее — враг хорошего, но может быть есть радикальный способ очистки глушителя до состояния почти нового?
выкинь тример,купи новый 
есть радикальный способ очистки глушителя
очиститель стоков, труб, мистер тирет или как его там, заливаешь тудой и он всё сжирает
Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
O150rus
я хз, у меня всё норм
Тут не давно Антиполиман рецепт советовал что масло надо мешать 1к25
Разбавляю 1:50 родным маслом Stihl. За сезон уходит литровая бутыль и 50 литров бенза. Сетки в глушаке нет, но он тяжеленный, значит нагару там ого-го.KarapuZ
Дык, а чё его менять, маленький, лёгкий работает безотказно, запчастей не просит. Посмотрю, если не вычистить, то куплю ему новый глушак, заслужил за 12 лет.
У соседа такой же, покупался в то же время, косит поменьше и пореже, но тоже не мало и тоже до сих пор только бенз льет. Безотказная штука. Можно косить одной рукой, за день можно косить сколько влезет и не устаешь. Модель fs 45.
Тут не давно Антиполиман рецепт советовал что масло надо мешать 1к25
Разбавляю 1:50 родным маслом Stihl. За сезон уходит литровая бутыль и 50 литров бенза. Сетки в глушаке нет, но он тяжеленный, значит нагару там ого-го.KarapuZ
Дык, а чё его менять, маленький, лёгкий работает безотказно, запчастей не просит. Посмотрю, если не вычистить, то куплю ему новый глушак, заслужил за 12 лет.
У соседа такой же, покупался в то же время, косит поменьше и пореже, но тоже не мало и тоже до сих пор только бенз льет. Безотказная штука. Можно косить одной рукой, за день можно косить сколько влезет и не устаешь. Модель fs 45.
Т.е. Ты один из тех аленей которые с арифметикой не знакомы и считают что 1:50 это на 1л 50мл масла?
И откуда у тебя там нагар-то взялся не понятно совсем. 
Источник статьи: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=377109
Ремонт бензопилы. Чистка глушителя
Глушитель бензопилы
Рано или поздно с неисправностью этого узла может столкнуться практически каждый владелец бензопилы. Единицы будут исключением. Как известно на большинстве бензиновых цепных пил устанавливаются двухтактные двигатели внутреннего сгорания. Соответственно, глушитель предназначен для отвода выхлопных газов, уменьшения шума от работы двигателя, а также для защиты от воспламенения. От того, насколько быстро и беспрепятственно глушитель будет отводить выхлопные газы зависит не только состояние двигателя, но и эффективность его работы. При этом, в процессе сгорания топливной смеси образуется большое количество частиц в выхлопе, которые и оседают на глушителе, со временем засоряя его. Ниже — о том, что с этим делать, и о чем говорит появление большого количества нагара.
Когда необходимо произвести чистку глушителя бензопилы
Большинство производителей рекомендуют чистить глушитель снаружи, не снимая его, один раз каждые 150 часов работы пилы. Тем не менее, в зависимости от состояния пилы и соблюдения условий эксплуатации необходимость в такой процедуре может возникнуть как раньше, так и намного позже этого срока. Какие же симптомы нам подскажут, что пора чистить глушитель?
- Плохо заводится двигатель (учитывая, что залита правильно подготовленная топливная смесь, исправна свеча зажигания и воздушный фильтр), одна из причин — забитый глушитель.
- Бензопила нормально заводится, но «захлебывается» при увеличении оборотов.
- Наличие видимого нагара на выпускном отверстии.
- Если вы сняли глушитель, то попробуйте продуть его, воздух должен свободно проходить насквозь, если нет — необходима чистка.
Как выполняется чистка глушителя
Для наружной чистки выпускного отверстия используется жесткая щетка, которая счищает нагар обычным механическим способом. В случае большого нагара внутри глушителя вы можете выбрать один из двух способов. Первый: замочить глушитель в химическом составе, снимающем нагар, затем хорошенько просушить его. Второй: метод с использованием газовой горелки, сначала глушитель «прогреть» горелкой, потом постучать по нему, чтобы частицы нагара вывалились из него наружу. Все это можно делать как с разборным, так и неразборным глушителем.
Вся процедура не выглядит очень сложной, но мы не рекомендуем выполнять такой ремонт своими руками без наличия специальных навыков, опыта и инструмента. В случае обнаружения неисправности лучше обратиться в сервис. Не стоит забывать о необходимости соблюдения мер безопасности при работе с бензопилой. Глушитель сильно нагревается при работе пилы, существует опасность получения ожога, поэтому любые манипуляции с этим узлом проводятся только при остывшем двигателе.
О чем может говорить нагар на глушителе
Быстрое появление большого количества нагара может так или иначе характеризовать качество масла или топливной смеси, а также состояние карбюратора бензопилы. К неисправности может привести использование не подходящего моторного масла, плохого бензина или неверное соотношение компонентов топливной смеси. Также причиной может быть неисправный карбюратор и сильно засоренный воздушный фильтр. Если нагар маслянистый (жирный), то в камеру сгорания поступает смесь богатая бензином. Если же он сухой, то наоборот — в смеси многовато воздуха. Безусловно, если с карбюратором все в порядке, и Вы заливаете топливную смесь хорошего качества, то нагар не появляется, или образовывается в минимальных количествах.
На видео — ремонт бензопилы, чистка глушителя
Ремонт бензопилы в сервис-центре Прямые Руки
Если Вы не уверены в исправности бензопилы и предполагаете, что необходима диагностика или ремонт — обращайтесь в наш сервисный центр. Мы работаем ежедневно, наши клиенты — жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Наша компания — официальный сервис Stihl, Husqvarna, Echo, Champion. Здесь Вы сможете заказать гарантийный и послегарантийный ремонт бензопилы .
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/ruki24/remont-benzopily-chistka-glushitelia-5c89f788f836be00b4fbe75a
Мифы и легенды древней Греции – «Как грязная сеточка глушителя не дает работать триммеру»
На бескрайних просторах Интернета попалась интересная статья про то, как вернуть мощность двигателю бензотриммера, который со временем ее потерял и начал «захлебываться» при полном газе под нагрузкой.
Именно потеря мощности произошла на одной из моих кос, и заменой фильтрующих элементов устранить данный дефект не удалось.
Итак, суть проблемы: периодически при нажатии на курок газа двигатель набирает обороты и сразу скидывает, может даже заглохнуть, потом нормально работает, при кошении густой травы иногда чувствуется сильное падение оборотов, хотя раньше на той же нагрузку этого не было.
В статье, упомянутой выше, прочел о том, что между выпускным коллектором и глушителем устанавливается металлическая сетка, на которую набивается маслянистая грязь и нагар из двигателя и это мешает свободному прохождению выхлопа, что в свою очередь затрудняет работу двигателя. Статья гарантировала результат после прочистки такой сетки. Решил попробовать…
Хотя, конечно сразу скептически оценил результат. Мощности выхода выхлопа из ДВС достаточно, чтобы пробить грязевой налет на сетке, да к тому же неисправность «плавающая», то есть, то нет, а нагар на месте всегда, и если именно он душит двигатель, значит проблема должна ощущаться всегда. Тем не менее, решил демонтировать глушитель и все посмотреть.
Оказалось, что кроме паронитовой прокладки под глушитель, никаких сеток на модели champion t-266 не устанавливается, канал выпускного коллектора и внутренняя полость глушителя чистые после 7 лет эксплуатации и никого маслянистого нагара на полостях нет.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/nash_ogorod/mify-i-legendy-drevnei-grecii—kak-griaznaia-setochka-glushitelia-ne-daet-rabotat-trimmeru-5ef051880c54162f7f462324