Меню

Chery fora насос гур

Рулевое управление Chery Fora / Elara

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Fora , ремонт рулевого управления Chery Fora , моменты затяжки Chery Fora , рулевое управление Chery Elara , ремонт рулевого управления Chery Elara , моменты затяжки Chery Elara

Рулевое управление

Правила техники безопасности

Перед снятием или установкой любого узла автомобиля необходимо отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Не применять тепловое воздействие на детали системы рулевого управления, в противном случае, возможное изменение характеристик материала негативно повлияет на безопасность вождения автомобиля.

Использовать только рекомендуемую жидкость рулевого механизма. Отработанную жидкость повторно не использовать.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя является лопастным насосом, который обеспечивает давление в системе.

Насос состоит из следующих деталей:

  • вал;
  • корпус насоса;
  • уплотнитель насоса;
  • прокладки;
  • контрольный клапан;
  • ротор;
  • лопасть;
  • крышка;
  • патрубок;
  • пружина.

Перепускной клапан ограничивает давление в системе.

Шестерня рулевого механизма с усилителем

Передача крутящего момента от рулевого колеса: движение руля передается на вал рулевого колеса, от вала – на шестерню, шестерня зацепляется с зубчатой рейкой и это приводит зубчатую рейку в движение.

Рулевой механизм снабжен контрольным клапаном, который направляет жидкость из насоса к одной или другой стороне поршня рейки.

Поршень преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещая рейку влево или вправо. Эта сила затем передается через тяги к шарнирам, поворачивая колеса.

Примечание:
Если отсутствует гидроусилитель, управление осуществляется вручную, что требует приложения больших усилий на рулевом колесе.

Рулевое колесо и колонка

Функции деталей рулевой колонки:

1. Рулевая колонка должна сжиматься при ударе спереди, что уменьшает для водителя вероятность травмы.

2. Замок зажигания и блокировочная система руля крепятся на рулевой колонке, позволяя блокировать зажигание и управление, предотвращая, таким образом, угон автомобиля.

3. Функции комбинированного переключателя:

  • ближний/дальний свет фар;
  • габаритные огни;
  • освещение номерного знака;
  • указатели поворотов;
  • стеклоочиститель и стеклоомыватель.

Внимание:
— Чтобы обеспечить амортизирующее действие при ударе, нужно использовать только стандартные винты, болты и гайки.
— При установке рулевой колонки надо соблюдать особую осторожность.

Читайте также:  Как вытащить обмотку из корпуса циркуляционного насоса

Моменты затяжки резьбовых соединений, Н∙м

Кронштейн и нижний правый кронштейн крепления рулевой колонки 25±3
Карданное соединение 25±3
Кронштейн рулевого механизма 10±1
Хомут А21-3406423 10±1
Хомут І 10±1
Хомут ІІ 10±1
Крышка рулевого механизма 10±1
Тяга и поворотный кулак 35±3
Рулевой механизм и кузов автомобиля 75±5
Картер рулевого механизма 25±3
Насос гидроусилителя рулевого управления 25±3
Передний подрамник и кузов автомобиля 180±15
Задний подрамник и кузов автомобиля 80

90

Шаровый палец и поворотный кулак 80

90

Зажим стабилизатора поперечной устойчивости 25±2
Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости 50±3
Соединение с коробкой передач 60±5
Соединение с подрамником 70±5

Разборка и сборка системы рулевого управления

Рулевой привод

Процедура разборки:

1. Открутить болты карданного соединения рулевого вала.

2. Слить рабочую жидкость из системы гидропривода рулевого управления.

3. Отсоединить трубопровод гидроусилителя.

4. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

5. Открутить гайки шаровых соединений наконечников рулевой тяги.

6. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

7. Отсоединить шаровое соединение рычага подвески.

8. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

9. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

10. Открутить болты крепления задней опоры силового агрегата.

11. Снять балку передней подвески.

12. Отсоединить трубопровод от рулевого привода:

  • открутить болты крепления зажимов для труб;
  • открутить болты крепления трубопроводов на рулевом приводе;
  • снять маслопровод высокого давления и возвратный маслопровод.

13. Снять стабилизатор поперечной устойчивости:

  • открутить болты, соединяющие стабилизатор поперечной устойчивости с нижним шарниром.

Примечание:
Для того, чтобы осуществить правильную сборку данного узла, обратить особое внимание на порядок снятия всех шайб и прокладок.

  • открутить болты крепления резиновой втулки стабилизатора поперечной устойчивости;
  • снять стабилизатор поперечной устойчивости.

14. Снять кронштейн задней подвески двигателя.

15. Снять теплозащитный экран.

5. Открутить болты крепления рулевого привода. Снять рулевой привод.

Процедура сборки:

Процедуру сборки выполнить в обратной последовательности.

Рабочая жидкость

Тип рабочей жидкости: ATF-ІІІ.

Процедура заправки рабочей жидкости:

  • когда двигатель перестал работать, залить рабочую жидкость до максимальной отметки;
  • включить зажигание и долить жидкость на уровень между минимальной и максимальной отметкой;

Внимание:
Если в насосе рулевого управления жидкость отсутствует, использовать его запрещено.

  • медленно повернуть руль на 45º влево и вправо 2-3 раза, а затем максимально развернуть руль 2 раза;
  • регулировать уровень жидкости рулевого механизма с помощью запасного резервуара;
  • выключить зажигание и проверить уровень жидкости.

Уровень рабочей жидкости приблизится к максимальной отметке при температуре жидкости 80ºС.

Процедура слива рабочей жидкости:

  • приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса могли свободно вращаться и можно было отсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости рулевого механизма;
  • опустить шланг слива рабочей жидкости в емкость с жидкостью;
  • включить зажигание и дать двигателю поработать на холостом ходу;
  • максимально повернуть руль влево и вправо;
  • проверить, чтобы вся жидкость рулевого механизма вышла из системы;
  • выключить зажигание;
  • если жидкость рулевого механизма загрязнена – заменить;
  • подсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости.

Процедура промывания бачка рабочей жидкости:

  • приподнять и зафиксировать автомобиль так, чтобы передние колеса могли свободно вращаться;
  • откачать загрязненную жидкость рулевого механизма из бачка;
  • отсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости рулевого механизма;
  • опустить шланг слива рабочей жидкости в отдельную емкость;
  • включить зажигание и дать двигателю поработать на холостом ходу;
  • залить рабочую жидкость в бачок;
  • максимально развернуть руль влево и вправо;
  • потребуется около 1 л рабочей жидкости, чтобы полностью промыть бачок.

Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления

Для управления гидроусилителем используется мощность двигателя. При недостаточном количестве жидкости осуществлять управление гидроусилителем невозможно.

Процесс регулировки объема рабочей жидкости рулевого механизма:

  • проверить уровень жидкости рулевого механизма в бачке;

Примечание:
Для данной системы гидроусилителя применять только рабочую жидкость типа ATF-ІІІ.

  • в зависимости от температуры рабочая жидкость меняет свой уровень: при высокой температуре – уровень жидкости приблизится к отметке «МАХ» и наоборот, когда жидкость остывает – уровень жидкости может снизиться до отметки «MIN»;
  • перед тем, как добавлять рабочую жидкость в бачок, необходимо проверить всю систему трубопроводов гидроусилителя и насоса на предмет утечки или трещин. Если имеются таковые – устранить.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровном дорожном покрытии и повернуть рулевое колесо вправо. Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1000±100 об./мин.

2. Подсоединить динамометр к внешнему ободу рулевого колеса и измерить усилие на вращение влево и вправо из исходной позиции (в пределах 1,5 оборота). Необходимо также проверить отклонение усилия.

Стандартное значение усилия на рулевом колесе – 25 Н.

Допустимое отклонение: не более 5,9 Н.

3. Если величина измеренного усилия превышает нормированную, отрегулировать ее (см. табл. 6.2).

Меры предосторожности при использовании системы

1. Не путать рабочую жидкость рулевого механизма и тормозную жидкость, иначе система даст сбой.

2. Когда руль поворачивается на максимальную рулевую позицию, время его удержания в ней не должно быть слишком долгим, а именно, не должно превышать 5 секунд. В противном случае, слишком высокое давление системы приведет к сокращению срока эксплуатации насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. При буксировке автомобиля с выключенным двигателем, гидроусилитель не работает, поэтому необходимо прикладывать больше усилий для рулевого управления автомобиля.

4. Так как жидкость рулевого механизма также служит смазочным материалом для системы, недопустимо управлять автомобилем, если уровень жидкости очень низкий или в бачке нет жидкости. Вождение при таких условиях не только может серьезно повредить насос гидроусилителя и другие детали, но также может привести к сбою рулевой системы в целом.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/chery-fora-glava6-rulevoe-upravlenie

Adblock
detector