Правильный монтаж Гидроника в дизельных автомобилях
На дизельных отопителях фирмы Eberspacher топливный насос встроен в корпус самого отопителя. Это упрощает его монтаж, а также диагностику и ремонт. Но при этом возникают дополнительные требования по подключению их к «топливу».
Расстояние от топливной магистрали до отопителя, по требованию техдокументации, не должно превышать более 2х метров. Этого расстояния иногда не достаточно для выполнения монтажа. Однако с нашими сибирскими морозами и с «нашим» дизтопливом длина всасывающей магистрали более 2х метров может оказаться критической. Поэтому, мы рекомендуем всасывающую магистраль делать как можно короче и подключение делать через тройник на штатный подающий топливопровод перед топливным фильтром (См. рисунок №1).
Желательно также устанавливать тройник как можно ниже по отношению к уровню бака. Тройник удобно устанавливать в нижней точке шланга, соединяющего металлический топливопровод с фильтром. Отвод тройника необходимо направить в низ. От тройника к отопителю прокладывайте синий топливопровод с внутренним сечением 2мм. Старайтесь укладывать по наиболее короткой траектории без крутых перегибов и петель. Использовать прозрачный топливопровод с внутренним сечением 1,25мм, идущий в комплекте с топливозаборником, нельзя.
Если Вы устанавливаете предпусковой подогреватель D5WS с выносным жидкостным и топливным насосом, то желательно установить топливный насос ближе к точке подключения, т.е. к тройнику или баку. Расстояние от насоса до отопителя не должно превышать 4х метров. При этом до и после насоса устанавливайте только синий топливопровод.
На некоторых современных дизельных автомобилях от бака до фильтра используется пластиковый топливопровод. Убедитесь, что в баке нет топливоподкачивающего насоса. К примеру, такая система используется на Land Rover Discovery 3. В этом случае подключаться тройником на подающую магистраль запрещается – топливо там может находиться под давлением порядка 6 Бар. Поэтому подключаться можно здесь только отдельным топливозаборником. См. рисунок №2.
Для таких автомобилей лучше заказывать модель D5WS с выносным топливным насосом и использовать схемы данные на рисунках №3 и 4. Если подкачивающего насоса в баке автомобиля нет, то часть пластикового топливопровода по длине тройника необходимо вырезать. В этот разрыв, с помощью резиновых топливостойких шлангов, устанавливается тройник. При этом, во внутрь пластиковой трубы (в оба торца) вставьте соответствующего диаметра втулки длинной 20мм. Эти втулки обеспечат механическую прочность при обжиме хомутом соединительного шланга.
Подключение через тройник на подающую магистраль
Если тройник расположен по уровню бака не выше чем на 250–300 мм и сечение подающего трубопровода более 8мм, размер «а» можно принимать от тройника. Тройник установить на подающий топливопровод перед фильтром. Если можно соблюсти размер «а» и есть лёгкий доступ к арматуре бака, то лучше делать всё по схеме с отдельным топливозаборником. Смотри рис.№2.
Можно тройник устанавливать на подающий топливопровод в месте прохождения его по раме кузова (или по самому кузову). Этот участок топливопровода чаще всего находится ниже уровня топлива в баке, что обеспечивает стабильную подачу топлива к отопителю (никогда не завоздушивается), и менее нагруженный режим работы дозирующего насоса. Но для установки тройника, в этом случае, необходимо часть топливопровода (по размеру тройника) вырезать. Перед резанием топливопровода удалите из него топливо – снимите топливный шланг с фильтра, откройте бак и продуйте трубку воздухом до «бурления» в баке.
На схеме пункт 11 – синий топливопровод с внутренним сечением 2мм.
Источник статьи: http://autosiga.ru/gidronik/180-podklyuchenie-dizelnykh-otopitelej-gidronik-k-toplivnoj-magistrali
Правильный монтаж Гидроника в бензиновых автомобилях
Надёжная работа отопителей во многом зависит от правильного подключения топливной магистрали. Большинство срывов в работе Гидроников (в особенности вновь установленных) являются некорректные действия при установке топливного насоса и топливопроводов.
В технической документации по монтажу бензиновых 4/5кВт-ных Гидроников дано две схемы подключения отопителей к «топливу». Первая схема это установка тройника на штатную подающую магистраль. Обратите внимание – на подающую магистраль, в которой избыточное давление не более 0,3 бар. Т.е., это по сути дела карбюраторные двигатели. Таких автомобилей мы на установке не видели уже года два.
На инжекторных двигателях давление в подающем топливопроводе составляет около 6 бар. Поэтому забор топлива на нём запрещён. Забор топлива на обратном топливопроводе допускается, но как показала практика, не обеспечивает надёжной подачи топлива на отопитель. На обратке в баке может оказаться клапан, обратка может оказаться короткой, при длительной стоянке топливо может скатываться в бак и тройник завоздушивается. И прочие нюансы, которые приводят к срыву работы отопителя.
При монтаже Гидроника на инжекторный автомобиль мы настоятельно рекомендуем делать отбор топлива с помощью отдельного топливозаборника, устанавливаемого на топливный бак или в арматуру бака. Данная схема установки приведена на рисунке №2.
Компания Эберспехер все отопители 4 и 5 кВт. комплектуют топливозаборниками. В комплект входит
— топливозаборник с наружным диаметром 4мм и внутренним 2мм. L=300мм.
— трубка топливная 4х1 (голубая) с наружным диаметром 4 и внутренним 2мм L=5500мм
— трубка топливная 4х1,25 (белая) с наружным диаметром 4 и внутренним 1,5мм L=6000мм
— топливный шланг с внутренним диаметром 3,5мм L=50мм 4 штуки
— переходник насоса диаметр наружный 4мм. Дозирующий насос универсален и используется в других марках отопителей. Для 4/5кВатных необходимо со стороны всасывания снять штуцер диаметром 6мм. и установить диаметром 4
— хомуты
Большинство автомобилей имеют лючок доступа к топливной арматуре бака. См. рисунок №3 (Skoda Octavia). Лючок располагается либо под задним диваном, либо под поликом в багажнике. Под этим лючком располагается топливная арматура бака. Это топливный насос, клапанная система, указатель уровня топлива (поплавок). Эти элементы часто собраны в единый пластиковый корпус. См. рисунок №4. На верхней крышке этого корпуса располагаются штуцера подачи и возврата топлива, иногда штуцер перекачки топлива из разных частей бака и электроразъём. На этой же крышке удобнее всего установить топливозаборник.
При установке топливозаборника необходимо учитывать, что верхняя крышка подвижна (подпружинена) по отношению к корпусу. Поэтому не делайте жёсткой фиксации конца топливозаборника в нижней части. Топливозаборник не должен упираться в днище бака. Оставьте 15-20мм до дна. Топливозаборник не должен мешать движению поплавка указателя уровня топлива. Можно топливозаборник изогнуть по профилю корпуса (См рисунок №5) либо обрезать (См рисунок №6) и надставить до дна топливной трубкой 4х1 (голубая).
На некоторых автомобилях (к примеру, Audi) крышка с топливными штуцерами не связана жёстко с корпусом топливного насоса. От штуцеров к насосу установлены гибкие топливопроводы. Смотри рисунок №7. В этом случае топливозаборник Гидроника обрезается, как показано на рис.№6. На дне бака фиксируется конец голубого топливопровода 4х1. Топливопровод обрезается по длине, обеспечивающей достаточную свободу перемещения крышки. Затем он через резиновую трубочку соединяется с нижним концом топливозаборника.
Крышка топливной аппаратуры на европейских автомобилях прижимается к баку с помощью пластмассовой накидной гайки большого диаметра (от 100 до 180мм). Такую гайку с «рёбрами», можно видеть на рисунке №3. Для отворачивания этих гаек необходимы специализированные ключи. Образец ключа на рисунке №8. К сожалению, найти их можно только у дилеров определённых марок автомобилей в автосалонах.
Между крышкой и баком прокладывается резиновое кольцо. Под действием бензина оно несколько разбухает и увеличивается в диаметре. Поэтому сразу после снятия, положите кольцо в тёплое место для просушки. Если у вас есть такое новое кольцо, то лучше не рисковать и поставить его. Будьте внимательны при установке старого кольца на место, дабы избежать его закусывания. Внимательно проверяйте – нет ли перекоса при завинчивании накидной гайки.
На некоторых автомобилях лючка над топливной арматурой бака нет. Это такие автомобили как Suzuki, Toyota Prado, Ford-ы, Grand Cherokee и некоторые другие. На таких автомобилях необходимо снимать бак. Без этого не обойтись, и это нужно учитывать при расчёте стоимости монтажа. Хотя, иногда, можно обойтись без снятия бака, используя специальный Y-образный тройник. Смотри рисунок №9 (Ford Fusion, 2002г.).
Этот тройник встраивается в дыхательный патрубок заправочной горловины бака. Топливная трубка 4х1 пропускается через тройник на длину так, чтобы конец её оказался внутри на дне бака. Для того чтобы конец трубки оставался всё время на дне бака, на него одевают резиновую трубочку.
Для подключения топлива на автомобилях МВ E, C класса, имеющих выносной топливоподкачивающий насос, установленный на днище в защитном кожухе, необходим тройник 15х6х15. Он устанавливается на шланге, идущем от бака к топливному насосу автомобиля. Такой тройник необходимо заказывать отдельно.
Резку пластиковых трубок делайте только острым ножом. Уберите заусенца с концов трубок. Торцы топливопроводов плотно сдвигайте в соединениях. Топливопроводы прокладывайте без лишних петель и волн. Крепите трубки пластиковыми хомутами с шагом не менее 250мм. Соблюдайте все ограничения по длинам топливопроводов, указанных на схемах №1 и №2. Топливный насос установите с обязательным подъёмом не менее 15 град в сторону подачи. А сам насос установите как можно ближе к точке подключения (тройнику или топливозаборнику).
ВАЖНО! При выполнении работ по подключению Гидроников к «топливу» соблюдайте меры пожарной безопасности. Избегайте разливов топлива. Пролитое топливо тщательно вытирайте с пола. Ветошь убирайте в отдельный металлический ящик (Не в общую урну, куда может попасть непотушенный окурок). Перед монтажом попросите клиента не делать заправок топлива. Желательно, чтобы в баке оставалось не более четверти топлива.
Исключите курение в рабочем помещении. Аккуратно используйте переносные осветительные приборы и электроинструмент. Исключите возможность случайного включения зажигания автомобиля.
Наличие средств пожаротушения – обязательно!
При монтаже топливной системы отопителей мы вмешиваемся в важные системы автомобиля, отвечающие за работу двигателя. Поэтому тщательно продумайте всю схему и последовательность выполнения работы. Необходимо исключить всякую возможность влияния нашего вмешательства на работу двигателя.
После выполнения монтажа проверьте надёжность всех соединений. Проверьте укладку всех топливопроводов. Заполните систему топливом и запустите двигатель на несколько минут. Ещё раз внимательно просмотрите все монтажные места – нет ли подтекания топлива. И только после этого можно устанавливать снятые защиты и кожуха.
Источник статьи: http://autosiga.ru/gidronik/179-podklyuchenie-benzinovykh-otopitelej-gidronik-k-toplivnoj-magistrali
LiveInternetLiveInternet
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Статистика
Инструкция по установке, схема монтажа с местом, картой установки для предпускового подогревателя жидкости двигателя Eberspacher Hydronic D5 WS (Эбер
Настоящее руководство имеет рекомендательный характер и относится к автомобилю Ssang Young Kyron с дизельным двигателем, модельного ряда 2013 г.
Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения путем установки дополнительного оборудования, которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификации и оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве.
ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВОМЕРНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНСТРУКЦИИ
Инструкция по установке справедлива для автомобилей, объем двигателя и коробка передач которых соответствует данным представленным в таблице.
Технические характеристики автомобиля, варианты.
Объем двигателя кВт/л.с. Коробка передач
1998 см3 104/141 АКПП
ВНИМАНИЕ!
Данная инструкция по установке не распространяется на автомобили с правым рулем.
На модели автомобилей, не перечисленные в данной инструкции, установка не рекомендуется.
ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ОТОПИТЕЛЯ
После установки отопителя проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения.
Соблюдать указания изготовителя автомобиля при заполнении жидкостной системы отопления.
Удалить воздух из системы жидкостного отопления.
Во время первого запуска проверить жидкостной контур и трубки подачи топлива на предмет утечек.
Если возникают неисправности с отопителем при первом запуске, то необходимо воспользоваться диагностическим оборудованием для устранения неполадок.
КОМПЛЕКТ ОТОПИТЕЛЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ
Кол-во Название Каталожный номер
1 D5WS с монтажным комплектом 25 2386 05 00 00
1 Втулка (проход пластика) 20 1549 65 00 02
1 Гофрошланг 10 2114 25 02 00
1 Рукав из стекловолокна 25 1676 80 00 01
1 Жидкостный шланг 20 1690 81 00 01
1 Устройство управления*
1 Переходник топл. тройника** 25 1596 80 00 01
2 шт. Латунные втулки d=8мм** 22 1000 20 03 00
1 Топливный тройник D=10мм** 262 31 152
0,2 м. Резиновый топл. шланг d=9мм** 360 75 404
4 Хомуты** 10 2068 01 40 98
* — устройство управления комплектуется по желанию.
** — эти позиции не потребуются, если подключение по топливу производить при помощи штатного топливозаборника.
ВРЕМЯ МОНТАЖА
Рекомендуемое время для установки отопителя – 10 н/ч.
ВНИМАНИЕ!
Данный монтажный комплект содержит всё необходимое оборудование для установки отопителя на автомобили, указанные в этой инструкции.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Динамометрический ключ (5…50 Nm)
Клещи для штатных хомутов
Инструмент для обжима клемм
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК
Если момент затяжки не указан, затянуть резьбовое соединение согласно таблице.
Вид резьбового соединения Момент затяжки
М6 10 Nm
М8 20 Nm
М10 45 Nm
Hydronic устанавливается спереди, внутри моторного отсека перед радиаторами на усилительной балке.
1. Отопитель
2. Жидкостный насос
3. Глушитель отопителя
4. Забор воздуха
5. Устройство управления
6. Реле
7. Предохранители
8. Дозирующий насос
9. Забор топлива
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К УСТАНОВКЕ ОТОПИТЕЛЯ
Разобрать пластиковую обшивку в салоне автомобиля, чтобы получить доступ к электрическому жгуту панели управления климатом.
Снять декоративную пластиковую панель подрулевого пространства для поключения электрического жгута устройства управления.
Для получения доступа к модулю топливного насоса требуется демонтировать топливный бак.
Снять фары головного освещения и передний бампер автомобиля.
Отопитель устанавливается перед радиаторами на усилительной балке за передним бампером.
Закрепить универсальный кронштейн в подготовленные отверстия на усилителе при помощи болтов М6 и резьбовых расклепных втулок (верхние точки); болтов и гаек (нижние точки), как показано на фото.
Установить отопитель на монтажный кронштейн с помощью специального болта из монтажного комплекта.
ПОДАЧА ВОЗДУХА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ И ОТВОД ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
Установить глушитель с помощью кронштейна на нижней части усилительной балки.
От входящего в стандартный монтажный комплект выхлопного трубопровода отрезать две части по месту и закрепить хомутами на патрубках глушителя и отопителя.
ОСТОРОЖНО
Ввиду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, жгутов электрических проводов и других элементов автомобиля.
При необходимости использовать Теплоизолирующий рукав (25 1676 80 0001)
Закрепить трубку забора воздуха и выхлопной трубопровод хомутами, входящими в стандартный монтажный комплект.
Выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения автомобиля, а также на узлы и агрегаты, которые могут пострадать от воздействия высоких температур выхлопных газов.
При прохождении выхлопной трубы сквозь пластиковый пыльник рекомендуется использовать теплоизолирующую втулку (20 1549 65 00 02).
В самой нижней точке воздушного патрубка рекомендуется просверлить отверстие диаметром 4,5-5 мм для дренажа конденсата. Закрепить патрубок забора воздуха при помощи пластиковых стяжек. Выходное отверстие воздушного патрубка не должно быть направлено в сторону движения автомобиля.
ОПАСНОСТЬ
Перед установкой топливной системы снять крышку топливного бака, провентилировать. После монтажа – закрыть.
Демонтировать топливный бак и извлечь модуль топливного насоса. Отключить электрические и топливные разъемы. Просверлить отверстие диаметром 8-9 мм в модуле топливного насоса.
Топливозаборник изогнуть по месту, установить его в модуль топливного насоса, предварительно укоротив до нужной длины. Учитывая глубину топливного бака, рекомендуется оставлять примерно 25мм от дна. Следует обратить внимание, что топливозаборник не должен создавать помех подвижным частям модуля топливного насоса таким, как поплавок датчика уровня топлива и пр.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается каким-либо образом увеличивать длину топливопровода!
Установить модуль топливного насоса обратно в бак, подсоединить штатные топливопроводы и электрические разъемы.
На трубку топливозабрника установить топливопровод 4×2 мм (синего цвета) с помощью резинового шланга l=50мм. Соединение зафиксировать хомутами, входящими в монтажный комплект.
В данной комплектации есть возможность подсоединить топливопровод к топливной магистрали автомобиля без демонтажа топливного бака. Для этого следует применить топливный тройник (d=6, D=10мм) и переходник топливопровода. Врезку следует выполнять в месте, максимально приближенном к топливному баку.
ВНИМАНИЕ!
Топливный тройник и переходник в универсальный монтажный комплект не входят.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается каким-либо образом увеличивать длину топливопровода!
На тройник через топливный переходник установить топливопровод 4×2 мм (синего цвета). Соединение зафиксировать хомутами, входящими в монтажный комплект. Место врезки в штатный топливопровод армировать латунными втулками.
При установке топливного тройника следует соблюдать допустимое монтажное положение
Закрепить дозирующий насос болтом М8 в штатную резьбовую втулку. При установке дозирующего насоса следует соблюдать допустимое монтажное положение.
ОСТОРОЖНО
Дозирующий насос всегда располагать стороной нагнетания вверх с повышением, как показано на рисунке
При этом допустима установка под любым углом, превышающим 15°, но предпочтительна установка под углом от 15 до 35°.
1. Установка под углом 0° – 15° не допускается.
2. Предпочтительна установка под углом 15° – 35°.
3. Установка под углом 35° – 90° допускается.
ВНИМАНИЕ!
При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединять их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей. 1 –правильно; 2 – непрвильно.
Установить топлипроводы на дозирующий насос со стороны всасывания (синий) и со стороны нагнетания (белый) при помощи резиновых шлангов и хомутов. Проложить напорный топливопровод 4×1,5 вместе с
кабельным жгутом от дозирующего насоса к отопителю. Жгут питания дозирующего насоса допускается укоротить по месту и подключить к разъему на отопителе, используя обжимные клеммы, входящие в комплект.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
ОСТОРОЖНО
Перед подключением к системе охлаждения автомобиля необходимо слить охлаждающую жидкость.
При монтаже жидкостных шлангов исключить их перетирание. Установить жидкостный насос с
кронштейном в штатное отверстие в арке правого переднего крыла и закрепить при помощи болта и гайки М6.
Принципиальная схема подключения отопителя к жидкостной системе автомобиля.
1. Отопитель Hydronic.
2. Жидкостный насос.
3. Соединительные элементы.
4. Теплообменник отопителя салона.
5. Двигатель автомобиля.
1. Жидкостный насос.
2. Уголковый держатель.
3. Фиксаторы.
Подсоединить жидкостные патрубки отопителя к системе охлаждения автомобиля в соответствии со схемой, показанной на рисунке.
ВНИМАНИЕ!
Следует учитывать направление потока охлаждающей жидкости. При необходимости рекомендуется изучить техническую документацию на данную модель автомобиля.
Соединение жидкостных патрубков следует выполнять при помощи латунных втулок и металлических хомутов, входящих в монтажный комплект. При необходимости использовать гофрошланг.
ОСТОРОЖНО
Цвета проводов и номера контактов могут не совпадать!
Ознакомиться с технической документацией для данного автомобиля (электрические схемы управления климат-контроля и вентиляции)
Условные обозначения:
Реле (2.5.7) – Реле управления вентилятором салона, входит в стандартный монтажный комплект отопителя;
Предохранитель (2.7.5) — Предохранитель вентилятора системы охлаждения автомобиля, входит в стандартный монтажный комплект отопителя;
(2.1) – Блок управления отопителя;
ОСТОРОЖНО
Перед проведением монтажа вынуть предохранители из колодки.
Установить на кронштейн, входящий в монтажный комплект, колодку реле и колодку с предохранителями
Вынуть предохранители.
Подключить красный (+) и коричневый (-) провода отопителя к аккумуляторной батарее.
Допускается коричневый (-) провод отопителя подсоединять к штатному месту подсоединения массы на кузове автомобиля.
Проложить электрические жгуты отопителя в салон автомобиля. При необходимости использовать проходную втулку.
Зачистить красный провод в сером 16-контактном разъеме, расположенном с тыльной стороны панели управления отопителем салона и произвести электрические подключения в соответствии со схемой, представленной на рисунке.
Рекомендуется использовать электрические коннекторы, входящие в монтажный комплект.
Соединение заизолировать
УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Easy Start T
Проложить кабель управления к месту установки Easy Start T. Отмерить и отрезать лишнюю длину проводов кабеля. Обжать провода контактными клеммами из комплекта Easy Start T. Установить колодку из комплекта Easy Start T на контакты проводов кабеля управления от отопителя
Установить предохранители и реле в держатели
Подсоединить аккумуляторную батарею автомобиля. Установить все демонтированные детали. Проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения. Удалить воздух из системы жидкостного охлаждения и проверить герметичность всех соединений. Рекомендуется полное соблюдение всех указаний изготовителя автомобиля при заполнении системы жидкостного отопления и удаления воздуха из нее. Закрепить все свободно лежащие провода фиксирующими лентами. Соблюдайте инструкции и правила техники безопасности, содержащиеся в техническом описании.
ВНИМАНИЕ!
Для правильного функционирования Hydronic, перед тем как выключить зажигание, регулятор салона должен быть переведен в положение High, положение воздушной заслонки в позиции «обдув стекла».
Данное руководство по установке предпускового подогревателя жидкости двигателя Eberspacher Hydronic D5 WS (Эберспехер Гидроник 5 кВт, разнесенного типа), описывает схему установки, так называемая, своеобразная карта монтажа, с картинками, фотографиями и схемами. При желании возможен так же монтаж и любого другого оборудования, подогревателя двигателя, имеющего схожие технические данные, допустим Webasto Thermo Top Evo 5D (Вебасто Термо Топ Эво 5)
Источник статьи: http://www.liveinternet.ru/users/avtovariant/post379985147/