Размер поршня газ 3307

Размер поршня газ 3307

Двигатель автомобиля ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 и его основные детали.

На автомобиле ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 устанавливается двигатель ЗМЗ-53 и модификации — заволжского моторного завода. Двигатель ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 — V-образный, восьмицилиндровый, карбюраторный, четырехтактный. Рабочий объем цилиндров двигателя — 4,25 л, при диаметре цилиндров 92 мм и ходе поршня 80 мм. Необходимость ремонта двигателя ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 вызывается изнашиванием деталей и устанавливается проверкой его технического состояния. В отдельных случаях преждевременный ремонт может быть вызван поломкой отдельных деталей из-за неправильной эксплуатации или скрытого дефекта.

Первые 2,5 — 5,0 тыс. км происходит приработка деталей двигателя. Далее (до 150— 175 тыс. км) интенсивность изнашивания снижается. Это период нормальной эксплуатации. Потом интенсивность изнашивания вновь нарастает и примерно к 200 тыс. км зазоры между трущимися деталями возрастают настолько, что возникает необходимость в ремонте.

Предельные зазоры в двигателе ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 между основными трущимися парами вследствие изнашивания ориентировочно составляют, мм:

• Юбка поршня — гильза цилиндра — 0,250—0,300
• Поршневое кольцо — канавки в поршне его высоте — 0,150
• Замок поршневого кольца — 2,500
• Верхняя головка шатуна — поршневой палец — 0,030
• Шатунные и коренные подшипники — 0,150
• Стержень клапана — направляющая втулка — 0,250
• Шейка распределительного вала — втулка в блоке — 0,150
• Осевой люфт распределительного и коленчатого валов — 0,250

Параметры двигателя грузового автомобиля ГАЗ-3307.

• Модель — ЗМЗ-511.
• Тип — Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
• Число и расположение цилиндров — 8, V-образное
• Порядок рaботы цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8
• Направление вращения коленчатого вала — Правое
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 92х88
• Рабочий объем, л — 4,67
• Степень сжатия — 7,6
• Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее — 87,5(119)
• Максимальный крутящий момент нетто, Нм (кг/см) — 413(42)
• Система вентиляции — Закрытая

Блок цилиндров и головка блока двигателя ЗМЗ.

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термической обработке и пропитке специальной искусственной смолой, обеспечивающей герметичность отливки; представляет собой моноблочную V-образную конструкцию. Угол развала цилиндрической части блока — 90°. Стенки блока цилиндров ЗМЗ образуют водяную рубашку цилиндров, в нижней части которой имеются гнезда для установки гильз цилиндров.

По контуру водяной рубашки в специальные бобышки ввертываются шпильки крепления головок цилиндров. Для повышения жесткости блока нижняя плоскость его расположена ниже оси коленчатого вала на 75 мм. В торцовых стенках и трех внутренних перегородках блока цилиндра двигателя ЗМЗ выполнены гнезда для коренных подшипников коленчатого вала и подшипников распределительного вала. Нижняя половина гнезда коренного подшипника выполнена крышкой из ковкого чугуна. Кроме крышки заднего коренного подшипника, на задней стенке блока располагается сальникодержатель.

Крышки коренных подшипников и сальникодержатель растачиваются совместно с блоком, поэтому они не взаимозаменяемы и после разборки должны устанавливаться на свои места. Четыре крышки, кроме передней, одинаковые, поэтому на крышках нанесены порядковые номера 2,3 и 4. На пятой крышке номер не ставится. К заднему торцу блока цилиндров крепится картер сцепления. Точное расположение картера на блоке обеспечивается двумя установочными штифтами. Установочное отверстие и привалочная плоскость на картере сцепления для крепления коробки передач обрабатываются в сборе с блоком цилиндров при расточке постелей коренных подшипников, поэтому перестановка картеров с блока на блок без специальной подгонки недопустима.

Гильзы и головка блока цилиндров ГАЗ-3307 и ГАЗ-53.

Гильзы блока цилиндра ЗМЗ изготавливают из специального износостойкого чугуна. В верхней части гильза имеет фланец для уплотнения с прокладкой головки, в нижней — шлифованный поясок и буртик для фиксации в блоке цилиндров и уплотнения. В нижней части гильза уплотняется медным кольцом, в верхней — прокладкой головки цилиндров. Надежность этого уплотнения зависит от выступания верхнего фланца гильзы над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02 — 0,30 мм, что обеспечивается точностью изготовления блока и самой гильзы.

По диаметру цилиндра гильзы разбиваются на пять размерных групп. Маркировка производится на шлифованном пояске гильзы блока цилиндров. Условное обозначение размерных групп А, Б, В, Г и Д. Головка блока цилиндров, двигателя ГАЗ-3307 и ГАЗ-53, отлиты из алюминиевого сплава, общие для четырех цилиндров одного ряда. Седла клапанов — вставные, изготовлены из специального жаростойкого чугуна. Направляющие втулки клапанов изготовлены из медно-графитовой металлокерамики. Каждая из головок крепится к блоку шпильками, а фиксируется двумя установочными штифтами-втулками, запрессованными в блок цилиндров.

Под гайки шпилек устанавливают плоские стальные шайбы. Между головками цилиндров и блоком, двигателя ГАЗ-3307 и ГАЗ-53, устанавливают на прокладки из асбестового картона, армированного стальным каркасом и пропитанного графитом. Периодически проверяют крепление головок цилиндров к блоку и очищают от нагара днища поршней и поверхности камер сгорания. Подтягивают гайки крепления головок блока цилиндров двигателя ГАЗ-3307 и ГАЗ-53.

Перед этим сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Затем для исключения взаимного влияния подтяжки одной головки на другую ослабляют крепление впускной трубы к головкам цилиндров. После этого уже подтягивают гайки крепления головки к блоку динамометрическим ключом моментом 73 — 78 Нм в последовательности, указанной на рис.1.

Порядок затяжек гаек крепления головки блока цилиндров двигателя ГАЗ-3307 и ГАЗ-53.

Эту операцию рекомендуется проделывать при первых трех технических обслуживаниях, в дальнейшем подтяжку головок производить через каждое ТО-2. При применении рекомендованных бензинов и масел и соблюдении температурного режима работы двигателя (температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80 — 90 °С) отложения нагара незначительны и на работу двигателя не влияют. При нарушении этих условий в двигателе ЗМЗ может образоваться слой нагара, вызывающий детонацию, падение мощности и увеличение расхода топлива.

Проверяют рабочую поверхность гильзы блока цилиндров, которая в результате естественного изнашивания приобретает по длине форму конуса, а по окружности — форму овала. Наибольшей величины износ достигает в верхней части гильзы против верхнего компрессионного кольца, наименьшей — в нижней части против маслосъемного кольца. Изнашивание гильз цилиндров на 0,3 мм является предельно допустимым. При больших изнашиваниях двигатель дымит, расходует много масла и теряет мощность, прогрессивно нарастает изнашивание шеек коленчатого вала.

Гильзы блока цилиндров ЗМЗ имеют следующие ремонтные размеры при ремонтном интервале в 0,5 мм: 92,5 — I; 93,0 — II; 93,5 — III. После ремонтного размера III гильзу заменяют новой. Направляющие толкателей и необходимость в их смене вызывается главным образом увеличением зазоров между толкателем и направляющей в блоке в результате изнашивания, что приводит к суткам в этом сопряжении. Допустимый предельный размер направляющих не должен превышать диаметра 25,05 мм. Для двигателя ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 в качестве запасных частей выпускают толкатели только стандартного размера, поэтому при износе направляющих в блоке цилиндров ставят ремонтные втулки.

Ремонтные втулки изготавливают из алюминиевого сплава или бронзы. Размеры втулок: наружный диаметр 30 мм, внутренний диаметр (с припуском на развертку после запрессовки в блок) 24,5+0,1 мм; длина втулки 41 мм. Отверстие в блоке ЗМЗ под запрессовку втулки раззенковывают, а затем развертывают до диаметра 30+0’03 мм. Перед за прессовкой втулок блок нагревают до температуры 90 — 100 °С. После запрессовки втулки развертывают до диаметра 25+0,023 мм, шероховатость поверхности 8-го класса.

Источник статьи: http://gaz3307.ru/ttkh-gaz/dvigatel-zmz-511.html

Размер поршня газ 3307

По поршням GAZ представлена информация для 31 моделей и 123 модификаций.

Поршни двигателей авто классифицируются по конструкции, способу изготовления и материалу, основные типы:

• Чугунные управляемого расширения;
• Чугунные авто-термические;
• Чугунные с перегородками;
• Кованные алюминиевые.

Основные параметры поршня:

К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:

• Диаметр: номинальный диаметр поршня;
• Высота: высота поршня;
• Компрессионная высота;
• Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
• Высота канавки под маслосъемное кольцо;
• Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
• Диаметр поршневого пальца;
• Высота колец.

Важно: в таблице ниже представлен диаметр цилиндра для всех моделей и модификаций marka, подробные параметры для каждой модели доступны по ссылкам ниже.

Моделей
Общее количество представленных моделей

Модификаций
Общее количество всех модификаций GAZ по параметру Ход поршня представленных в нашей базе

Ход поршня
Ход поршня для модификации.

5.5 AT (1959 — 1981) 88 (мм) 5.5 AT (1977 — 1989) 88 (мм) 21В 2.5 MT (1958 — 1962) 92 (мм) 21Е 2.5 AT (1958 — 1959) 92 (мм) 21Л 2.5 MT (1962 — 1965) 92 (мм) 21Р 2.5 MT (1965 — 1970) 92 (мм) 2.5 MT (1962 — 1970) 92 (мм) 2.5 MT 4WD (1999 — 2000) 86 (мм) I (24) 2402 2.5 MT (1972 — 1987) 92 (мм) I (24) 2404 2.5 MT (1972 — 1987) 92 (мм) I (24) 24 2.5 MT (1970 — 1985) 92 (мм) I (24) 2401 2.5 MT (1970 — 1985) 92 (мм) I (24) 2407 2.5 MT (1970 — 1985) 92 (мм) II (2410) 2412 2.5 MT (1987 — 1992) 92 (мм) II (2410) 2413 2.5 MT (1987 — 1992) 92 (мм) II (2410) 2414 2.5 MT (1987 — 1992) 92 (мм) II (2410) 2410 2.5 MT (1986 — 1992) 92 (мм) II (2410) 2411 2.5 MT (1986 — 1992) 92 (мм) II (2410) 2417 2.5 MT (1986 — 1992) 92 (мм) 2.5 MT (1992 — 2003) 92 (мм) 2.3 MT (1997 — 2003) 86 (мм) 2.3 MT (1997 — 2009) 86 (мм) 2.5 MT (1982 — 2001) 92 (мм) 2.5 MT (2001 — 2009) 92 (мм) 5.5 AT (1982 — 2001) 88 (мм) 5.5 AT (1982 — 2001) 88 (мм) 31022 2.5 MT (1993 — 1998) 92 (мм) 2.3 MT (1992 — 1997) 86 (мм) 2.5 MT (1992 — 1997) 92 (мм) 2.3 MT (1997) 86 (мм) 310221 2.1d MT (2001 — 2004) 94 (мм) 310221 2.3 MT (2000 — 2008) 86 (мм) 310221 2.3 MT (1997 — 2000) 86 (мм) 2.1d MT (2002 — 2004) 94 (мм) 2.1d MT (2001 — 2004) 94 (мм) 2.3 MT (2000 — 2004) 86 (мм) 2.5 MT (1997 — 2004) 92 (мм) 2.5 MT (2001 — 2004) 92 (мм) 2.5 MT i (2001 — 2004) 86 (мм) 2.3 MT (2003 — 2009) 86 (мм) 2.4 MT (2006 — 2009) 101 (мм) 2.5 MT (2003 — 2009) 92 (мм) 311055 2.3 MT (2005 — 2007) 86 (мм) 2.1d MT (2001 — 2002) 94 (мм) 2.3 MT (2001 — 2002) 86 (мм) 2.3 MT (2001 — 2002) 86 (мм) 2.5 MT (2000 — 2004) 86 (мм) 2.5 MT (2000 — 2002) 86 (мм) 2.1 MT 4WD (1953 — 1972) 100 (мм) А 2.1 MT 4WD (1953 — 1972) 100 (мм) 2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 83 (мм) 2.4 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний 101 (мм) 2.1 MT (1949 — 1953) 100 (мм) 2.1 MT (1946 — 1958) 100 (мм) 3.3 MT (1934 — 1943) 108 (мм) 2.7 Evotech (2013 — 2019) 92 (мм) 2.8 MT (1994 — 2010) 100 (мм) 2.9 MT (2003 — 2009) 92 (мм) 2.1 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 94 (мм) 2.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 86 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 86 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный 100 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 100 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 92 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.1 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 94 (мм) 2.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 86 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 86 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный 100 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 100 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 92 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.7 Evotech (2013 — 2019) 92 (мм) 2.8 MT (1994 — 2010) 100 (мм) 2.9 MT (2003 — 2009) 92 (мм) 2.4 MT (1986-1992) 92 (мм) 2.1 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 94 (мм) 2.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 86 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 86 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный 100 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 100 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 92 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.0 MT (2008) 86 (мм) 2.4 AT (2008 — 2010) 101 (мм) 2.4 MT (2010) 101 (мм) 2.7 Evotech (2013 — 2019) 92 (мм) 2.8 MT (1994 — 2010) 100 (мм) 2.9 MT (2003 — 2009) 92 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 100 (мм) 2.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 1.8 л., Бензиновый, Автомат, 3 ст., Задний 78 (мм) 2 л., Бензиновый, Автомат, 3 ст., Задний 86 (мм) 2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 86 (мм) 1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 78 (мм) 1.8 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний 83.6 (мм) 2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний 80 (мм) 2.1 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 94 (мм) 2.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.1 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 94 (мм) 2.3 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 86 (мм) 2.5 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 86 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный 100 (мм) 2.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Задний 100 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный 92 (мм) 2.9 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний 92 (мм) 2.7 Evotech (2013 — 2019) 92 (мм) 2.8 MT (1994 — 2010) 100 (мм) 2.9 MT (2003 — 2009) 92 (мм)