Ниже представлены данные по параметрам поршней для 28 модификаций авто разных годов выпуска.
К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:
Диаметр: номинальный диаметр поршня;
Высота: высота поршня;
Компрессионная высота;
Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
Высота канавки под маслосъемное кольцо;
Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
Диаметр поршневого пальца;
Высота колец.
Примечание:
При износе поршня возможно увеличение зазора между юбкой и цилиндром, стирание верхней поршневой канавки, задир юбки, появление трещин и разрушение перегородок между кольцами.
Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.
Важно: выпускается в настоящее время.
Общий вид Общий вид поршней
Ход поршня min Ход поршня min
Минимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Kia model.
Ход поршня max Ход поршня max
Максимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Kia model.
Модификаций Общее количество всех модификаций Kia Ceed представленных в нашей базе
Параметр Параметр поршней
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
Значение Значение поршней
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
I 1.6d AT (2010 — 2012)
Ход поршня
84 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 1.6d MT (2010 — 2012)
Ход поршня
84 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 2.0 AT (2010 — 2012)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0 MT (2010 — 2012)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 1.6d AT (2010 — 2012)
Ход поршня
84 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 1.6d MT (2010 — 2012)
Ход поршня
84 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 2.0 AT (2010 — 2012)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0 MT (2010 — 2012)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 1.6d AT (2006 — 2010)
Ход поршня
84.5 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 1.6d MT (2006 — 2010)
Ход поршня
84.5 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 2.0 AT (2006 — 2010)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0 MT (2006 — 2010)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0d MT (2006 — 2010)
Ход поршня
92 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 1.6d AT (2006 — 2010)
Ход поршня
84.5 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 1.6d MT (2006 — 2010)
Ход поршня
84.5 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 2.0 AT (2006 — 2010)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0 MT (2006 — 2010)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0d MT (2006 — 2010)
Ход поршня
92 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 1.6d AT (2006 — 2010)
Ход поршня
84.5 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 1.6d MT (2006 — 2010)
Ход поршня
84.5 (мм)
Степень сжатия
17.3
I 2.0 AT (2006 — 2010)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0 MT (2006 — 2010)
Ход поршня
93.5 (мм)
Степень сжатия
10
I 2.0d MT (2006 — 2010)
Ход поршня
92 (мм)
Степень сжатия
17.3
II 1.4d MT (2012 — н.в.)
Ход поршня
79 (мм)
Степень сжатия
17
II 1.6 AT (2012 — н.в.)
Ход поршня
85.4 (мм)
Степень сжатия
11
II 1.6 MT (2012 — н.в.)
Ход поршня
85.4 (мм)
Степень сжатия
11
II 1.6d AT (2012 — н.в.)
Ход поршня
84 (мм)
Степень сжатия
17.3
II 1.6d MT (2012 — н.в.)
Ход поршня
84 (мм)
Степень сжатия
17.3
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Источник статьи: http://razmery.info/tehnika/porshni/razmery-porshney-kia-ceed.html
Размеры поршней киа сид
Ниже представлены данные по параметрам поршней для 8 модификаций авто разных годов выпуска.
К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:
Диаметр: номинальный диаметр поршня;
Высота: высота поршня;
Компрессионная высота;
Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
Высота канавки под маслосъемное кольцо;
Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
Диаметр поршневого пальца;
Высота колец.
Примечание:
При износе поршня возможно увеличение зазора между юбкой и цилиндром, стирание верхней поршневой канавки, задир юбки, появление трещин и разрушение перегородок между кольцами.
Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.
Важно: выпускается в настоящее время.
Общий вид Общий вид поршней
Ход поршня min Ход поршня min
Минимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Kia model.
Ход поршня max Ход поршня max
Максимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Kia model.
Модификаций Общее количество всех модификаций Kia Ceed SW представленных в нашей базе
Параметр Параметр поршней
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
Значение Значение поршней
Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
1.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
77 (мм)
Ход поршня
75 (мм)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
77 (мм)
Ход поршня
85.4 (мм)
1.6 л., Дизельный, Автомат, 4 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
77.2 (мм)
Ход поршня
84.5 (мм)
1.6 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
77.2 (мм)
Ход поршня
84.5 (мм)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
77 (мм)
Ход поршня
85.4 (мм)
2 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
82 (мм)
Ход поршня
93.5 (мм)
2 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
83 (мм)
Ход поршня
92 (мм)
2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
82 (мм)
Ход поршня
93.5 (мм)
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Источник статьи: http://razmery.info/tehnika/porshni/razmery-porshney-kia-ceed-sw.html
Проверка состояния деталей блока цилиндров (G4FA и G4FC)
1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед / назад. Стандартная величина зазора: 0.1 — 0.25 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.35 мм.
Если осевой зазор шатуна превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шатун новым. Если после установки нового шатуна, осевой зазор также превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить коленчатый вал.
2. Проверить зазор в подшипниках шатуна. Для этого:
• Проверить и убедиться в том, что установочные метки на крышке совпадают с метками на шатуне.
• Отвернуть два болта крепления крышки шатуна.
• Снять крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.
• Прочистить и промыть шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш.
• Положить пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.
• Установить крышку шатуна вместе с вкладышем подшипника. Всегда использовать новые болты крепления. Затянуть болты с моментом затяжки 17.7 -21.6 Нм + 88
Не проворачивать коленчатый вал.
• Отвернуть два болта крепления и снять крышку шатуна вместе с вкладышем.
• Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора. Стандартная величина зазора: 0.032-0.052 мм.
Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, то необходимо извлеч вкладыши подшипников и установить на их место новые с метками одного цвета. Повторить операции по измерению зазора в подшипниках.
Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши, для регулировки зазора.
• Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.
Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.
Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем. Расположение меток на шатуне
Расположение меток вкладышей подшипников шатунных шеек
Размеры вкладышей подшипников шатунных шеек
• Подобрать вкладыш, используя приведенную ниже таблицу.
Метка шатунной шейки коленчатого вала
3. Проверить техническое состояние шатунов.
• При установке, убедиться в том, что номера цилиндров нанесенные на шатуны и крышки шатунов совпадают. При установке нового шатуна, убедиться в том, что выборки для удержания вкладышей расположены с одной стороны.
• Заменить шатун при повреждении торцовых поверхностей. Также, при обнаружении задиров или повышенного износа втулки малой головки шатуна, необходимо заменить шатун.
• Используя набор специальных приспособлений, измерить изгиб и скручивание шатуна. Если величина деформации шатуна не превышает допустимой, необходимо произвести правку. При превышении допустимых изменений геометрии шатуна, его необходимо заменить новым. Предельно допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм / 100 мм или менее.
Предельно допустимая величина скручивания шатуна: 0.1 мм / 100 мм.
4. Проверить зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала.
• Промыть и очистить каждую коренную шейку коленчатого вала и нижние вкладыши подшипников.
• Положить на каждую коренную шейку полоску специального пластикового калибра.
• Установить крышки коренных опор коленчатого вала. Затянуть болты крепления в два подхода с моментом затяжки:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: опор коленчатого вала. Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Стандартная величина зазора в коренных подшипниках коленчатого вала: 0.021 -0.042 мм.
Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, необходимо извлечь верхние и нижние вкладыши подшипников и установить на их место новые, с метками одного цвета. Повторить операции по измерению зазора в подшипниках.
Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши, для регулировки зазора.
• Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.
Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.
Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем. Расположение идентификационных меток отверстий коренных опор
На блок цилиндров нанесены метки, характеризующие все пять отверстий коренных опор.
Размеры отверстий коренных опор блока цилиндров
Внутренний диаметр коренной опоры, мм
Расположение идентификационных меток коренных шеек коленчатого вала
Размеры коренных шеек коленчатого вала
Наружный диаметр коренной шейки, мм
Расположение метки на вкладыше подшипника коренной опоры
Размеры толщины вкладышей подшипников коренных опор
• Подобрать вкладыши, используя приведенную ниже таблицу.
Идентификационная метка отверстия коренных опор, мм
Метка коренной шейки коленчатого вала
5. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала, перемещая его вперед / назад. Стандартная величина осевого зазора: 0.05 —
0.25.мм. Предельно допустимая величина: 0.30 мм. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить упорные подшипники.
1. Используя специальный скребок, удалить остатки герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров с головкой.
2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить все поверхности блока цилиндров.
3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Стандартнаявеличинанеплоскостности: менее, чем 0.05 мм. Менее, чем 0.02 мм — 100 х 100 мм.
4. Проверить внешним осмотром техническое состояние зеркала цилиндра. При обнаружении, каких-либо глубоких задиров или царапин, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
5. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах. Стандартная величина внутреннего диаметра цилиндра: 77.00 — 77.03 мм.
6. Проверить код, характеризующий внутренний диаметр цилиндров, нанесенный на боковую часть блока.
Ремонтные размеры цилиндров
Внутренний диаметр цилиндра, мм
7. Проверить ремонтный размер поршней по нанесенной метке на его днище (А).
Ремонтные размеры поршней
Наружный диаметр поршня, мм
8. Подобрать поршень с размером, соответствующим размеру цилиндра. Стандартная величина зазора между поршне и цилиндром: 0.02 — 0.04 мм.
Поршни и поршневые кольца
1. Промыть и очистить поршень в сборе.
• Используя специальный скребок, удалить с поршня нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное поршневое кольцо, очистить выборки в поршне под поршневые кольца.
• Используя растворитель и щетку, промыть окончательно поршень.
Не использовать щетку с металлической щетиной.
2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня. Замер необходимо производить на расстоянии 33.9 мм от днища и в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца. Стандартная величина диаметра: 76.97 77.00 мм.
3. Вычислить разность между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня. Полученная величина — это зазор между поршнем и цилиндром. Стандартная величина зазора: 0.02-0.04 мм.
4. Используя набор щупов, измерить боковой зазор поршневых колец (между кольцом и выборкой]. Стандартная величина бокового зазора: 0.03 — 0.07 мм (компрессионные кольца] и 0.06 — 0.15 мм [маслосъемное]. Предельно допустимые величины: 0.1 мм (компрессионные кольца) и 0.2 мм (маслосъемное).
Если величина зазоров не соответствует предельно допустимой, необходимо заменить поршень.
5.Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого: Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе. Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.14
0.28 мм [компрессионное №1), 0.30
0.45 мм (компрессионное №2), 0.20
0.70 мм [маслосъемное]. Предельно допустимые нормы: 0.3 мм [компрессионное №1], 0.5 мм (компрессионное №2], 0.8 мм (маслосъемное].
2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне. Стандартная величина зазора: 0.01 -0.02 мм.
3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна. Стандартная величина: -0.032 — -0.016 мм.
Источник статьи: http://prokiaceed.narod.ru/ceed/proverka-sostojanija-detalej-bloka-tsilindrov-g4fa-i-g4fc.html
