Снятие и ремонт насоса ГУР автомобиля Газель
Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта
Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля:
— износ подшипников насоса (постоянный шум со стороны насоса);
— не работают расходный и предохранительный клапан из за загрязнения (возникает повышенное давление в системе);
— течь жидкости через технологические отверстия в корпусе насоса (выдавило заглушки);
— течь жидкости из под крышек насоса.
Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос.
Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под шланги или без штуцеров.
Снятие насоса
Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля.
Снимаем брызговик двигателя
Сливаем жидкость из системы гидроусилителя (смотрим статью – Замена масла в гидроусилителе ГАЗ-2705
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (смотрим статью – Замена ремня приводов агрегатов
Ослабляем затяжку хомута верхнего шланга насоса
Отсоединяем верхний шланг
Отворачиваем гайку штуцера крепления нижнего шланга, удерживая гайку вторым ключом
Выверните два болта крепления насоса
Если нужно снять кронштейн, то выворачиваем три болта его крепления
Устанавливаем насос и все снятые детали в обратном порядке
После установки заполняем гидрожидкостью систему и прокачиваем систему.
Промывка расходного и предохранительного клапанов насоса гидроусилителя
Очищаем снаружи насос от грязи.
Ключом на 24 отворачиваем пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса. (Для наглядности показано на снятом насосе.)
Извлекаем пружину расходного клапана.
Чтобы не вытекало масло, и внутрь насоса не попала грязь, устанавливаем на место пробку-заглушку
Тонкой отверткой, аккуратно вынимаем из золотника резиновую манжету.
Обернув в тонкий картон или кусок наждачной шкурки корпус золотника, и аккуратно зажав его в тисках, ключом на 10 отворачиваем седло золотника.
Освобождая от тисков корпус золотника, держите его вертикально, чтобы не потерять мелкие детали клапана.
Вынимаем из корпуса золотника шарик, направляющий стержень и пружину
Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом (от насоса или компрессора).
Собираем золотник и устанавливаем его на место в обратной последовательности.
Источник статьи: http://autoruk.ru/gaz-2705/rulevoe-upravlenie/snyatie-i-remont-nasosa-gur-avtomobilya-gazel
Ремонт гидроусилителя «Газель»
Гидроусилитель руля Газель – облегчает усилия, которые прикладывает водитель, поворачивая рулевое колесо. Без него, повернуть рулевую баранку труднее. Сейчас трудно встретить машину без ГУР. Машины без усилителя остались в прошлом, встречаются только оснащенные ЭУР — это электромеханический аналог гидроусилителя. Такие можно обнаружить на некоторых моделях Газель.
Что надежнее: гидроусилитель или электроусилитель
Гидроусилитель
Гидроусилитель работает за счет насоса, дающего давление масла в систему. При поворотах руля, гидравлическим приводом создается давление масла на вал, в том же направлении. Это ускоряет поворот колес в нужном направлении и снижает усилия, которые прилагает водитель. Когда автомобиль движется по прямой, давление отсутствует.
Имеет такие преимущества:
- ГУР мощнее электрического аналога, что позволяет применять его для джипов и грузовиков.
- Не чувствителен к ударам и вибрации, при движении по неровным дорогам.
- Позволяет почувствовать предел возможностей машины.
- Дешевле в ремонте.
Электроусилитель
Электрический усилитель представляет собой электрический мотор, установленный на валу рулевого управления. Получая сигналы от датчика, который следит за поворотом рулевого колеса, электромотор включается, усиливая движение вала в нужном направлении, как и ГУР.
Преимущества и недостатки ЭУР:
- Компактнее и экономичнее в эксплуатации, чем ГУР.
- Не имеет протечек, так как в нем нет жидкости.
- Есть возможность регулировки отзывчивости (чувствительности) к повороту рулевого колеса, под привычку владельца.
- Ремонт обходится дороже.
- Чувствителен к ударам и вибрациям, при движении по неровным дорогам может сломаться.
Вывод простой, ГУР Газель будет надежнее в эксплуатации, тем более, с нашими дорогами.
Устройство
ГУР состоит из следующих элементов:
- Насос — создает давление масла, крепится к мотору. Работает от приводного ремня.
- Распределитель — регулирует движение масла в системе: в правую либо левую полость, в зависимости от поворота руля, и обратно в бачок.
- Рулевой механизм — передает усилие жидкости к механизму рулевой сошки, а от нее к колесам.
- Сошка рулевая — служит для передачи движения от вала к тягам колес.
- Шланги гидравлические — обеспечивают соединение элементов системы и циркуляцию в ней масла.
- Бачок ГУР — нужен для бесперебойной работы системы, уровень масла в нем то снижается, то повышается. Не допускает попадания воздуха, если в нем достаточный уровень.
Как отремонтировать гидроусилитель на Газели
В основном, ломается насос гидроусилителя, однако есть и другие неисправности:
- Износ или плохое натяжение приводного ремня. При износе — замена, а натяжение нужно просто отрегулировать.
- Низкий уровень масла в гидроусилителе. Решается добавкой в него масла, и устранением утечки, при наличии таковой. Заменой шлангов, если необходимо.
- Низкое давление в системе может быть вызвано забитым фильтром, воздушной пробкой или поломкой насоса. Решается в порядке сложности ремонта. Сначала замена фильтра и прокачка системы. Если ситуация не улучшилась — ремонт насоса.
- Механическая поломка элементов насоса или рулевого управления, может сопровождаться скрипом и прочими посторонними звуками. Тут дело серьезная, нужна будет полная диагностика и ремонт.
Ремонт насоса
Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма. Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект.
Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки (например трещины). После чего выполняется разборка:
- Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить. Если насажен, просто сбивать.
- Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт.
- Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон. Сбивают ударами молотка через мягкую (медную) наставку по валу.
- В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно.
- Снимаете стопорное кольцо (возле подшипника), если оно есть.
- После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку.
- Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе.
- Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый.
- Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте.
- Затем сборка в обратной последовательности. Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже.
- Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей.
Ремонт гидроусилителя Газель завершен. Остается прикрутить насос на место и прокачать систему. Вначале, насос может немного пошуметь, но потом утихнет.
Как заменить ГУР на Газели
Заменить на Газели ГУР можно двумя способами: это замена насоса, либо полная замена вместе с рулевым редуктором. Второй вариант слишком дорогой, выполняется при серьезной поломке рулевого редуктора, и необходим крайне редко. Поэтому остановимся на первом варианте.
Сначала, нужно убедиться, что причина именно в насосе. Поэтому, проверяют уровень масла в гидравлике, затем прокачивают ее, чтобы исключить воздушные пробки. Если работоспособность гидроусилителя после этого не наладилась, тогда придется менять насос.
Последовательность замены такая:
- Машину нужно приподнять, и установить переднюю балку на опоры, чтобы колеса были приподняты над землей.
- Снимают защиту двигателя.
- Выкручивается сливная пробка, и сливается масло с ГУР, в подставленную емкость.
- Снимают приводной ремень.
- Ослабляется хомут на верхнем шланге насоса, затем отсоединяется этот шланг.
- Откручивают гайку на штуцере нижнего шланга, затем, он отводится в сторону.
- Выкручивают болты крепления насоса, всего их два.
- Снимается насос.
- При необходимости снятия кронштейна, откручивают три крепящих болта, и снимают кронштейн.
- Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке, после чего, нужно залить масло в бачок и прокачать систему ГУР.
Цена запчастей и стоимость ремонта
Приводим примерную стоимость запчастей и ремонта на 2020 год, цена может отличаться, в зависимости от региона и изменения курса валют.
Источник статьи: http://autostuk.ru/remont-gidrousilitelya-gazel.html
Ремонт насоса гидроусилителя автомобиля Соболь
Насос гидроусилителя ремонтируем при возникновении неисправностей описанных в статье «Особенности конструкции рулевой системы автомобиля Соболь».
Промывка клапанов насоса гидроусилителя
Для наглядности операции показаны на снятом насосе.
Ключом «на 24» отворачиваем пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса
Извлекаем пружину расходного клапана
Чтобы масло не вытекало и внутрь насоса не попала грязь, устанавливаем на место пробку-заглушку.
Тонкой отверткой аккуратно поддеваем и вынимаем из клапана резиновую манжету.
Обернув в тонкий картон или кусок наждачной шкурки корпус клапана и зажав его в тисках, ключом «на 10» отворачиваем седло клапана.
Вынимая из тисков корпус клапана, держите его вертикально, чтобы не потерять мелкие детали
Вынимаем из корпуса клапана шарик, направляющий стержень и пружину
Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом (от насоса или компрессора).
Собираем клапан и устанавливаем его на место (сетчатым отверстием наружу) в обратной последовательности.
Замена манжеты насоса
Эта работа требует определенных навыков, аккуратности и чистоты на рабочем месте.
Поэтому при отсутствии этих условий лучше заменить насос в сборе.
Двумя тонкими отвертками или бородком через отверстия в шкиве поддеваем и вынимаем стопорное кольцо шарикового подшипника.
Вынимаем шкив (при необходимости нанося по нему через проставку легкие удары) вместе с валиком и подшипником.
Крючком или отверткой вынимаем манжету
Запрессовываем новую манжету (пружинкой внутрь) легкими ударами через проставку (головку «на 22»)
Наносим на кромку манжеты немного смазки Литол-24.
Тонкой отверткой или подходящим стержнем центрируем шлицевое отверстие ротора насоса относительно отверстия корпуса.
Вставляем валик со шкивом и подшипником в корпус.
Отверткой заправляем стопорное кольцо в канавку. Устанавливаем насос в обратной последовательности.
Замена ротора, статора и уплотнений насоса
Снимаем насос гидроусилителя. Отсоединяем шланги от насоса.
Зажав корпус насоса в тиски, ключом «на 24» отворачиваем пробку-заглушку клапанов насоса.
Шестигранным ключом «на 8» отворачиваем два болта, стягивающие корпус и крышку насоса.
В канавках головок болтов установлены резиновые уплотнительные кольца.
Снимаем статор с направляющих штифтов.
Снимаем ротор с валика насоса. При этом старайтесь не рассыпать пластины ротора
Заменяем резиновые уплотнительные кольца, установленные в канавках корпуса, крышки, болтов и клапанов
При сборке необходимо обеспечить чистоту соприкасающихся поверхностей корпуса, статора, распределителя и крышки.
Собираем насос в обратной последовательности, смазав ротор с пластинами, статор, и все резиновые уплотнения маслом для гидроусилителя.
Источник статьи: http://avtomechanic.ru/sobol/rulevoj-uzel-sobol/remont-nasosa-gidrousilitelya-avtomobilya-sobol