Меню

Ремонт вакуумного насоса опель зафира а 2 0 дизель

Vectra Club Russia

X20DTH масло в вакуумном насосе

X20DTH масло в вакуумном насосе

Сообщение vovanovskij » 07 май 2011 15:48

Сообщение gem » 07 май 2011 23:34

Сообщение Буравчик » 08 май 2011 01:32

Сообщение gem » 08 май 2011 09:37

Сообщение vovanovskij » 08 май 2011 17:13

Сообщение Kirtreig » 08 май 2011 18:48

Сообщение Мышаня » 09 май 2011 01:36

Сообщение gem » 09 май 2011 21:53

Сообщение Мышаня » 10 май 2011 03:30

Сообщение gem » 10 май 2011 19:33

Сообщение Babynovych » 11 май 2011 20:58

Сообщение ashezz » 12 май 2011 15:37

Сообщение Kirtreig » 12 май 2011 22:33

Сообщение kostyk » 13 май 2011 01:28

Kirtreig
Ну не надо так. 😆

vovanovskij
Лично у меня в вакуумном усилителе тормозов было до хрена тормозухи, когда ГТЦ помер и я начал тормозуху подливать. 😆

Сообщение ashezz » 16 май 2011 16:48

Сообщение vovanovskij » 01 июл 2011 00:18

Сообщение WvW » 27 сен 2012 23:23

Сообщение Slepodyr » 28 сен 2012 07:59

на этот патрубок одеваются трубки идущие на клапана ЕГР, завихрения заслонок, турбину и печку.

Сообщение ashezz » 28 сен 2012 16:19

Сообщение WvW » 28 сен 2012 20:06

Источник статьи: http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=137818

Пропал вакуум x20dth не совсем, но производительности насоса явно не хватает

#1

    • Сообщений 107

    */—> 107

  • Возраст: 42
    • Имя: Павел
    • Город: Ялта
    • Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
    • Гос. номер: АК5063ВК
    • Регистрация: 24.09.2009

    Доброго дня всем форумчанам!

    Чет этим летом как то все скопом посыпалось.

    На этот раз какие-то траблы с вакуумом.

    со штуцера вакуумного насоса вроде вакуум есть, не могу сказать сколько, нет вакуумметра, а на 4 потребителя его не хватает уже.

    Электромеханические клапана вроде целые.

    откинул развилку на климат, заглушил дырку, заглушил выход на клапан вихревых заслонок, на турбу и егр вакуума чуть не хватает, секунд 30 втягивает шток турбы, потом отпускает и чуть дергает от нуля.

    менял вкруговую электроклапана с клапаном вихревых заслонок, без изменения. Если ртом создавать разрежение до электроклапана турбы при работе двигла то вакуум держится почти мертво, есть небольшая утечка. В комплекте с ЕГР-ом утечка явно больше, но это и понятно, егр на холостых приоткрыт.

    Читайте также:  Насос гнк 8а 4000 500

    по 0400 понятно, нет вакуума. 1125-03 нет обратной связи с клапаном турбы, или нарушение его работы, но клапан турбы менял с клапаном заслонок и егр, без изменения, они держат вакуум. обе неактивные, стираю — в движении 0400-5 регулярно выскакивает. Понятно, мотор не тянет и не крутится.

    Никто не поделится вакуумметром, измерить вакуум на выходе с вакуумного насоса? Может у кого-то есть сей чудо девайс? Когда шланг со штуцера насоса затыкаешь языком его конкретно всасывает, но вот объёмная производительность насоса — никакая.

    #2

    • Сообщений 2 269

    */—> 2269

    • Имя: .
    • Регистрация: 21.12.2008

    Ты все магистрали выкуумные просмотрел?соединения?Может закоксовалась на самом вакуумнике трубочкаТам тоненькая дырочка,и бывает забивается)? Хотя сталкиался,с таким,что сам вакуумник уже уставший,и вопрос решался простым тройником подключеным(врезаным) к основной трубке идущей на усилитель. тормозов..

    #3

    • Сообщений 258

    */—> 258

  • Возраст: 31
    • Имя: Виктор
    • Город: Киев
    • Авто: Omega 100 2.0 DTI(H)
    • Регистрация: 30.09.2010

    Первый вопрос: как поживают тормоза? если вакуума нет, то тормоза будут дубовые, если все норм, то снимай все трубочки и проверяй на герметичность, потом поменяй соединительные шлангочки, после этого уже будем думать.

    #4

    • Сообщений 208

    */—> 208

  • Возраст: 44
    • Имя: Иванович
    • Город: Сумская обл. Ромны
    • Авто: Zafira беленькая.
    • Регистрация: 25.08.2009

    У меня было подобное, на работе тормозов особо не сказывалось, а вот ошибочка 0400 — регулярно. Танцы с бубном мало эффективны. Разобрав насос увидел сильный и неравномерный износ корпуса, лепесток тоже был не в лучшем виде. Шлифовать-полировать я думаю не тот случай. Решилось — насос с разборки(я купил за 380 грн), после этого как бабка пошептала, второй год езжу не нарадуюсь.

    #5

    • Сообщений 3 244

    */—> 3244

  • Возраст: 50
    • Имя: Михаил
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
    • Регистрация: 20.04.2008

    Первый вопрос: как поживают тормоза? если вакуума нет, то тормоза будут дубовые, если все норм, то снимай все трубочки и проверяй на герметичность, потом поменяй соединительные шлангочки, после этого уже будем думать.

    Там хитрый вакуумный насос — на клапана с одного места вакуум берётся, а на тормоза с другого.

    Читайте также:  Метки масляного насоса змз 405

    #6

    • Сообщений 107

    */—> 107

  • Возраст: 42
    • Имя: Павел
    • Город: Ялта
    • Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
    • Гос. номер: АК5063ВК
    • Регистрация: 24.09.2009

    Саша, огромное тебе спасибо за возможные причины — как в воду глядел — дырка в штуцере 0,7 мм, иголка со шприца 5 куб. не влазит, а со шприца 2 куб. — влезла, что-то там прочистил, и вакуум в норме мгновенно. Шток турбины втягивается намертво сразу. Ошибки постирал, машинка просто летает по сравнению с предыдущими днями)))

    Только остудить летом дизель — реально долго, даже с открытым капотом.

    Ещё раз огромное спасибо всем.

    #7

    • Сообщений 3 244

    */—> 3244

  • Возраст: 50
    • Имя: Михаил
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
    • Регистрация: 20.04.2008

    Это с какой температуры до какой остужать нужно?

    #8

    • Сообщений 107

    */—> 107

  • Возраст: 42
    • Имя: Павел
    • Город: Ялта
    • Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
    • Гос. номер: АК5063ВК
    • Регистрация: 24.09.2009

    #9

    • Сообщений 3 244

    */—> 3244

  • Возраст: 50
    • Имя: Михаил
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
    • Регистрация: 20.04.2008

    В воде температурой 50 град руку удержать невозможно, а термостат поддерживает 90.

    #10

    • Сообщений 2 269

    */—> 2269

    • Имя: .
    • Регистрация: 21.12.2008

    Вчера приезжала Вектра с подобной проблемой,Но у него оказалась дырявая стерва.И из-за этой бешенной утечки не хватало разряжения не управление.Снял трубку с насоса и заткнул штуцер временно.Сразу всё заработало.(кроме тормазов-их и так не было)

    #11

    • Сообщений 3 244

    */—> 3244

  • Возраст: 50
    • Имя: Михаил
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
    • Регистрация: 20.04.2008

    Дырявая кто?

    #12

    • Сообщений 57

    */—> 57

  • Возраст: 33
    • Имя: Сергей
    • Город: Киев
    • Авто: X20DTH Omega Caravan
    • Регистрация: 17.07.2007

    Саша, огромное тебе спасибо за возможные причины — как в воду глядел — дырка в штуцере 0,7 мм, иголка со шприца 5 куб. не влазит, а со шприца 2 куб. — влезла, что-то там прочистил, и вакуум в норме мгновенно. Шток турбины втягивается намертво сразу. Ошибки постирал, машинка просто летает по сравнению с предыдущими днями)))

    Только остудить летом дизель — реально долго, даже с открытым капотом.

    Читайте также:  Предохранитель топливного насоса тойота пробокс

    Ещё раз огромное спасибо всем.

    А где эта самая дырка? Снял маленькую трубку с вакуумника, так там штуцер внутренним диаметром больше миллиметра (на первый взгляд)

    #13

    • Сообщений 107

    */—> 107

  • Возраст: 42
    • Имя: Павел
    • Город: Ялта
    • Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
    • Гос. номер: АК5063ВК
    • Регистрация: 24.09.2009

    а по факту нету и 0,7 иголка 0,8 с 5-ти кубового шприца не пролазит, а более тонкая игла с 2-х кубового — как родная, ей и всё прочистил. А штуцер действительно на конце рассверлен вроде, большая иголка миллиметра на 3-4 влазит))) но не глубже. А загадил похоже вообще элементарно — менял рассохшийся шланг и поставил новый, чтобы лучше налазил — плюнул его, слюна похоже ядовитой оказалась, через месяц дырку заклеила))) А если серьёзно — то мягкие уголки на стыках трубочек и клапанов при переборке крошатся, и это говнище в штуцере застряло, я за 3 дня до поломки менял уголок с трубки на актуатор турбы, вот и получил засаду)))

    Источник статьи: http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/223068-propal-vakuum-x20dth/

    Vectra Club Russia

    X20DTH масло в вакуумном насосе

    X20DTH масло в вакуумном насосе

    Сообщение vovanovskij » 07 май 2011 15:48

    Сообщение gem » 07 май 2011 23:34

    Сообщение Буравчик » 08 май 2011 01:32

    Сообщение gem » 08 май 2011 09:37

    Сообщение vovanovskij » 08 май 2011 17:13

    Сообщение Kirtreig » 08 май 2011 18:48

    Сообщение Мышаня » 09 май 2011 01:36

    Сообщение gem » 09 май 2011 21:53

    Сообщение Мышаня » 10 май 2011 03:30

    Сообщение gem » 10 май 2011 19:33

    Сообщение Babynovych » 11 май 2011 20:58

    Сообщение ashezz » 12 май 2011 15:37

    Сообщение Kirtreig » 12 май 2011 22:33

    Сообщение kostyk » 13 май 2011 01:28

    Kirtreig
    Ну не надо так. 😆

    vovanovskij
    Лично у меня в вакуумном усилителе тормозов было до хрена тормозухи, когда ГТЦ помер и я начал тормозуху подливать. 😆

    Сообщение ashezz » 16 май 2011 16:48

    Сообщение vovanovskij » 01 июл 2011 00:18

    Сообщение WvW » 27 сен 2012 23:23

    Сообщение Slepodyr » 28 сен 2012 07:59

    на этот патрубок одеваются трубки идущие на клапана ЕГР, завихрения заслонок, турбину и печку.

    Сообщение ashezz » 28 сен 2012 16:19

    Сообщение WvW » 28 сен 2012 20:06

    Источник статьи: http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=137818&start=25

    Adblock
    detector