Снятие и установка топливного насоса и рампы дизеля ЯМЗ-650
Снятие трубок высокого давления
Открутить болт (12) крепления кронштейна трубок высокого давления
Открутить гайки накидные трубок высокого давления от топливного насоса, рампы и головки блока цилиндров
Снять трубки высокого давления рампы подводящие (13) (650.1111673), трубки высокого давления задние в сборе (14) (650.1112463) и трубки высокого давления передние в сборе (15) (650.1112433).
Заглушить отверстия, чтобы исключить попадание грязи и пыли в штуцера форсунок.
Данный комплект трубок является недемонтируемой сборкой. В пучок трубок ни в коем случае не вносить никаких изменений, так же как и нельзя менять фланцевую фиксацию и расположение трубок.
Снятие трубок низкого давления
Открутить гайки (3) и гайку (4) крепления трубок низкого давления.
Открутить гайки накидные (2) трубок низкого давления от тройника рампы, насоса топливного и корпуса датчика давления и температуры топлива.
Снять трубки низкого давления (1) (650.1104390 — трубка топливная отводящая рампы, 650.1104525 — трубки от топливного насоса к топливному фильтру в сборе)
Снятие топливного насоса
1. Отсоединить разъем (1) датчика частоты вращения кулачкового вала насоса топливного (датчик фазы) и разъем (2) клапана перепускного.
2. С помощью приспособления 1380, выставить третий цилиндр в положение верхней мертвой точки.
В этом положении шпонка вала насоса топливного повернута вверх.
(Снимая насос топливный при установленной передней крышке, обязательно выставлять третий цилиндр в положение верхней мертвой точки, чтобы шпонка не выпала в картер масляный, и использовать приспособление 2547, во избежание сдвига шестерни).
3. Снять гайку (650.1111662) крепления шестерни насоса топливного, перевернуть её и обратной стороной закрепить на шестерне.
4. При помощи винта М14, с длиной винтовой части 60 мм, снять шестерню с насоса топливного, вкручивая его в гайку.
5. Открутить четыре гайки (3) (311422) крепления насоса топливного.
6. Снять насос топливный (650.1111005).
7. Все детали уложить в непроницаемый пластиковый мешок.
Разборка топливного насоса
2. Спрессовать насос топливоподкачивающий (2) при помощи пластикового молотка (3).
3. Убрать насос топливоподкачивающий (2).
4. Снять прокладку насоса топливоподкачивающего.
5. Отвернуть болт (1) (см. Рис. а)
6. Снять датчик фазы (2) (см. Рис. 6).
7. Снять прокладку датчика фазы (3)
Сборка насоса топливного
1. Заменить уплотнение (1) (см. Рис. 1).
2. Смазать уплотнение (1) моторным маслом.
3. Отцентровать насос топливоподкачивающий по отношению к насосу топливному.
4. Затянуть болты крепления насоса топливоподкачивающего в шахматном порядке рекомендуемым моментом (см. таблицу).
5. Смазать уплотнение под датчик моторным маслом. Расчёт толщины прокладки, необходимой для обеспечения зазора “А” = 0,3 ± 0,1 мм (см. Рис. 2):
— замерить величину “а”, соответствующую длине датчика;
— замерить величину “б”, соответствующую расстоянию от опорной поверхности датчика до мишени насоса топливного. Толщина прокладки датчика равна 0,3 + “а” — “б” мм.
7. Навернуть болт крепления датчика фазы и затянуть рекомендуемым моментом (см. Таблицу 1).
Снятие рампы высокого давления
1. Отсоединить разъем (1) датчика давления в рампе.
2. Открутить гайку накидную трубки слива топлива с головки.
3. Открутить гайки (2) (311421) крепления рампы.
4. Снять кронштейн (3) (650.1112556) трубок низкого давления и втулки кронштейна (650.1112554).
5. Снять рампу в сборе с датчиком давления и перепускным клапаном (650.1112552) и втулки рампы (650.1112550)
Разборка рампы высокого давления
1. Открутить датчик давления в рампе (1), придерживая втулку (2).
3. После снятия все детали уложить в непроницаемый пластмассовый мешок.
Сборка рампы высокого давления
1. При установке действовать в порядке, обратном снятию.
2. Затянуть датчик давления в рампе рекомендуемым моментом (см. таблицу)
Установка рампы и трубок высокого давления
1. Установку рампы высокого давления производить в порядке, обратном снятию.
2. Установить трубки высокого давления, стыкуя их наконечники со штуцерами на ТНВД и топливной рампе, навернуть накидные гайки трубок.
3. Установить трубки высокого давления задние и передние в сборе, для чего вручную установить наконечники трубок в соответствующие парные отверстия штуцеров форсунок и штуцеров топливной рампы, навернуть накидные гайки. (На новых деталях снимать транспортные заглушки непосредственно перед их установкой).
4. Произвести окончательную затяжку трубок высокого давления в следующем порядке:
— затянуть накидные гайки на штуцерах подвода топлива к форсунке моментом Мкр = 15 ± 1,5 Нм и довернуть на угол 60˚ ± 5˚;
— затянуть накидные гайки на рампе моментом Мкр = 25 ± 2,5 Нм и довернуть на угол 60˚ + 5˚;
— затянуть 2 гайки крепления рампы и болт крепления кронштейна трубок высокого давления передних моментом Мкр = 20±4 Нм;
— затянуть гайки трубок на топливном моментом насосе Мкр = 15 ± 1,5 Нм и довернуть на угол 60˚ ± 5˚.
5. Затянуть накидную гайку трубки слива топлива с головки моментом Мкр = 28 ± 2 Нм.
Моменты затяжки системы впрыска топлива ЯМЗ-650
Шпильки крепления насоса топливного — (герметик Локтайт 542) 20±4 Нм
Болты крепления насоса подкачивающего — (затянуть в шахматном порядке) 8±1 Нм
Болт крепления датчика частоты вращения вала насоса топливного (датчика фазы) 8±1 Нм
Винты крепления датчика давления и температуры воздуха в коллекторе впускном 6,5±1,5 Нм
Гайки крепления топливопроводов к рампе и штуцеру форсунки — 40 Нм (при течи топлива затянуть максимальным моментом 50 Нм)
Датчик давления в рампе 20±2 Нм
Втулка соединения датчика давления с рампой 45±5 Нм
Гайки крепления полиамидных трубок низкого давления 28±2 Нм
Пробка заливного отверстия масла насоса топливного 35±5 Нм
Винты крепления жгутов проводов датчиков двигателя 30±6 Нм
Гайка штуцера форсунки в головке блока цилиндров — предварительный момент затяжки 5 Нм; окончательный момент затяжки 60 Нм
Гайка крепления шестерни привода насоса топливного 195±20 Нм
Гайки крепления насоса топливного — (затянуть крестом и затем, подтянуть исключительно ту гайку, которая затягивалась первой) — 60±12 Нм
Источник статьи: http://autoruk.ru/maz/dizel-yamz-650/snyatie-i-ustanovka-toplivnogo-nasosa-i-rampy-dizelya-yamz-650
Последовательность монтажа топливного насоса высокого давления МАЗ
Сделать установку ТНВД двигателей ЯМЗ можно самостоятельно. Сначала необходимо поставить ведомую полумуфту, надежно зафиксировав деталь. Далее устанавливают фланец. Проверяют, чтобы выступ был обязательно слева.
Привод ТНВД ЯМЗ устанавливают на мотор с демпферной муфтой. Закрепляют соединение болтами, откорректировав плоскостность полос. На цилиндры мотора насос ставят вертикально.
Соблюдают момент фиксации болтов не более 4 Н*м. Вкручивают крепеж равномерно, чтобы избежать завала насоса.
Секции ТНВД двигателей ЯМЗ соединяют с форсунками топливопроводов. Соблюдают определенный порядок. Затем регулируют угол опережения впрыска.
Обязательно проверяют масло в конструкции привода ТНВД ЯМЗ и доливают до необходимого уровня до нужной величины. Запускают двигатель транспортного средства. Регулируют меньшую частоту вращения холостого хода по схеме:
- Выворачивают корпус пружины на 0,3 см, ослабив контргайку;
- Ввертывание-вывертыванием болта ограничения увеличивают либо уменьшают обороты двигателя;
- Вкручивают корпус пружины до прекращения непостоянства частоты вращения.
Регулировку выполняют до возникновения незначительных колебаний коленвала. Закончив процесс, ограничительный болт нужно законтрить.
Частоту вращения холостого хода регулируют не только во время применения и ремонта ТНВД ЯМЗ. Новый мотор также нуждается в проверке. Запрещено нарушать заводскую регулировку.
Поэтому рекомендуется проверять агрегат на специальном стенде.
Если необходимо купить новый насос, приобретайте по выгодным ценам ТНВД ЯМЗ у проверенных дилеров. На нашем сайте вы найдете все необходимое для эффективного ремонта вашего автомобиля.
Источник статьи: http://mazprice.ru/blog/posledovatelnost-montazha-tnvd-maz/
Ямз 650 не заводится
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Ямз 650 со слов клиента медленно перестал заводиться без подкачки. Потом и с подкачкой то не всегда. Приехал. Коптил ужасно. Расход вырос. Проверили слив с форсунок. Приговорили.
Клиент уехал в рейс, но обещал вернуться. Вернулся с той же проблемой трудного запуска, но уже с антифризом в топливке. Откуда антифриз? Стаканы? Ну и понеслось.
Сняли бошку, форсунки, нтвд, рампу. Все отвезли в ремонт. ЧТО СДЕЛАЛИ : ремонт форсунок (какие то лили, какие-то недоливали), приговорили топливоподкачивающий насос — клиент привёз им в ремонт новый БОШ, заменили клапан дозатор, датчик давления в рампе, отрегулировали тнвд, морковки новые. Бошку шлифанули, заменили стаканы, поменяли маслосьемные.
Все установили, запуск. Проблема осталась, запускается только с подкачки и приходится крутить секунд 5-10 в добавок , но работает ровно, не дымит не троит, на газ реагирует. Хорошо. Подкинули клапана аварийный и обратный — изменений не дало. Удалось подключить диагностику — ошибка по ДПРВ не корректные значения. Мотор работает в аварийном режиме. Санхронизацию выдаёт 48. Обороты 700. Давление в рампе в норме, температура правильная. Можно ли с уверенностью грешить на датчик? Сопротивление при внешней температуре около 20° выдаёт 800.
ВОПРОС ДЛЯ ЗНАЮЩИХ: если вывести ВМТ и снять дпрв с насоса, то должны ли при этом совпадать метки насоса, которые находятся на промежуточной шестерне к топливоподкачивающему, и метка вмт? Если да, то какая? И как сильно за этих насосах ошушается перескоченная шестерня тнвд хотя бы на зуб?
Источник статьи: http://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=108142&showall=1
Снятие и установка ТНВД ЯМЗ 530 (5340.1111008)
Снятие и установка ТНВД ЯМЗ 530 (5340.1111008)
ТНВД (топливный насос высокого давления) — агрегат сложный и капризный. От него зависит равномерная подача топлива под высоким давлением, а значит и работа всего двигателя.
Из-за плохого качества топлива могут появиться смолистые загрязнения, поэтому ТНВД часто требует чистки и дефектовки. Если вы чувствуете изменения в работе двигателя, значит пора готовиться к очистке. Кроме того, стоит проводить эту процедуру время от времени для профилактики поломок: каждые 20–30 тыс. км. пробега.
Рассмотрим как снять насос целиком, чтобы подготовить к процедурам, и как установить на место.
Снятие топливного насоса высокого давления (см. рис. 1)
Снимать его достаточно быстро и не займет много времени:
1. Отсоедините клемму (1) жгута инжектора (536.3724010-11) от ТНВД;
2. Выверните 3 болта (2) М10х1,25 крепления топливного насоса ключом на 13 и снимите топливный насос высокого давления в сборе (3) (5340.1111008) из расточки корпуса шестерен;
3. Уложите ТНВД в полиэтиленовый пакет, чтобы избежать загрязнений, так как в нем могут быть остатки топлива.
Установка топливного насоса высокого давления (см. рис. 2 и 3)
Установка — также достаточно легкий процесс, однако нужно точно следовать инструкции, что соединить все правильно:
1. Смажьте поверхность посадочного фланца насоса смазкой, а уплотнительное кольцо моторным маслом;
2. Установите топливный насос высокого давления в сборе (1) (5340.1111008) до упора в расточку (2) корпуса шестерен, обеспечив зацепление шестерни (3) насоса с шестерней распределительного вала;
3. Вверните 3 болта (4) М10х1,25 крепления топливного насоса на 2. 3 нитки от руки;
4. Заверните болты окончательно ключом на 13, обеспечив затяжку моментом Мкр = 50-55 Н·м.
Источник статьи: http://yard76.ru/news/removing-and-installing-injection-pump-yamz-530-5340-1111008/
Замена и установка насосной секции топливного насоса высокого давления
Замена и установка насосной секции топливного насоса высокого давления должна производиться с соблюдением мер предосторожности от попадания пыли и грязи в следующем порядке:
- снимите боковую крышку и колпак рейки;
- при помощи специального рычага (рис.104) сожмите пружину толкателя и извлеките нижнюю тарелку толкателя;
- отверните колпачковые гайки и снимите соединительные ниппели;
- снимите контрящие сухари, выверните штуцеры и специальным съемником (рис.105) извлеките из корпуса насоса седла вместе с нагнетательными клапанами. Для снятия наверните оправку 2 съемника на резьбу седла 1 нагнетательного клапана до упора втулки 3 в корпус насоса;
- поворачивая эксцентрик съемника вверх, извлеките седло нагнетательного клапана;
- выверните стопорные винты втулки плунжера и выньте плунжерные пары из корпуса насоса;
- слегка сжав, выньте пружину из корпуса насоса вместе с верхней тарелкой, поворотной втулкой и зубчатым венцом;
- снимите толкатель из направляющей в корпусе.
Насосную секцию собирайте в обратном порядке.
При сборке обратите внимание на следующее:
- нагнетательный клапан с седлом, а также плунжерная пара являются прецизионными парами, и замену каждой из них можно производить только комплектом;
- поворотную втулку с зубчатым венцом в сборе устанавливайте при среднем положении рейки (по отношению к корпусу насоса) так, чтобы прорезь венца находилась в плоскости оси отверстия под стопорный винт в корпусе насоса, а средний зуб венца — в средней впадине на рейке (рис.106);
- при установке плунжерной пары убедитесь, что на втулку плунжера надето резиновое уплотнительное кольцо;
- выступ плунжера, помеченный риской, должен быть обращен в сторону стопорного винта втулки;
- после затяжки стопорного винта втулки плунжера проверьте подвижность рейки и величину ее хода, который должен быть не менее 25 мм;
- рейка должна перемещаться легко, без ощутимых затруднений; штуцер затяните моментом 100-120 Н*м (10-12 кгс*м), после затяжки каждого штуцера проверьте перемещение рейки.
После сборки топливный насос с регулятором отрегулируйте на стенде.
Источник статьи: http://maz-auto.info/remont-agregatov-uzlov-i-detalejj-avtomobilya-maz/zamena-i-ustanovka-nasosnojj-sekcii-toplivnogo-nasosa-vysokogo-davleniya/