Volkswagen passat b5 насос гидроусилителя

Тема: Обзор насосов ГУР [B5]

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 02.05.2012 Адрес Санкт-Петерург Возраст 31 Сообщений 407

Обзор насосов ГУР [B5]

Всем привет!
Есть возможность разобрать и посмотреть, что внутри у насосов HDE,ZF,KYB — так что я решил сделать заодно фото отчет о их внутренностях.
Поподробнее:
Hde 301017 — 110/120 bar
Zf parts2859 801 — не могу найти инфу, подскажите давление, кто знает
KYB 8D0 145 156 L — 105 bar

Комментарии напишу попозже чуть чуть, работы навалило. Долбаный радикал, ща чо-нить с фотками придумаю.

Слева — на право: HDE, ZF, KYB

И так, вот их внешний вид. У HDE расстояние между крепежных отверстий для шкива МЕНЬШЕ
Начнем мы с клапанов:

HDE и ZF имеют большие сходства, однако, отличия есть) Клапан у ZF отполирован, имеет чуть большую толщину рабочей кромки. Вообще обработке деталей уделяется большее внимание, чем у HDE.

Так же ZF и HDE отличаются от оригинала и количеством отверстий, для «стравливания» лишнего давления на впуск, хотя, предположу, что это зависит и от рабочего давления, которое у оригинала ниже.

Только у оригинала стоит сеточка на тыльной стороне клапана , чья задача — сброс давления в момент, когда колеса находятся в крайнем положении и на руль прикладывается давление водителем в сторону выворота колес — насос в этот момент качает «на пробку».
У ZF и HDE там просто отверстие

0.1-0.2 мм, зато клапан разборный.
Я не успел его разобрать, но на HDE`шном я обязательно его разберу и дополню отчет)
У оригинала клапан не разборный, сеточка завальцована.

Это наглядный пример износа пружины клапана. Это пружины с двух оригинальных насосов. Та, что длиннее — у нее пробег 100 000 км, я ручаюсь за это. А та, что сжата — хз) Но факт того, что они ужимаются на лицо)

Теперь оценим внутренности. Число лопаток одинаково, но у них разный размер. Оригинальные поменьше будут, но они и «выезжают» сильнее. Болты — это болты, которые соединяют насос воедино.

Тут тоже заметно, что HDE «подешевле выглядит».

Рабочая поверхность у оригинала меньше, ввиду другой конструкции насоса, по сравнению с HDE и ZF. И имеет отверстия для жидкости.

Задние крышки насоса. у HDE заметно ниже качество уплотнительных колец, они какие то кривые, что ли. Я их в ацетоне не купал :DD
Главное отличие, что у HDE и ZF стоит игольчатый подшипник(«шарики» которого, если кто то будет разбирать насос — вываливаются, будьте внимательны!)
У оригинала ставится во втулку посадкой. У меня люфта нет.

Сальники, на оригинал. Почему то с разными маркировками. Хотя внешне идентичны. В скором времени замерю размеры и допишу их сюды.

Ну и задние крышки. HDE где то за кадром)) она копия ZFовской.

Сниму еще валы у HDE и ZF и тоже докину фоток. Времени мало было, что быстро разобрал — то и сфотографировал.

Touareg Регистрация 10.05.2011 Сообщений 2,460 Записей в дневнике 1

Давай, будем только рады! Фотки делай такие, чтобы было видно качество деталей и разницу

Phaeton Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 35 Сообщений 3,544

Phaeton Регистрация 18.08.2012 Адрес Сокол, Вологодской обл. Возраст 45 Сообщений 4,401

Passat Регистрация 05.09.2009 Адрес Латвия Возраст 41 Сообщений 1,534 Записей в дневнике 1

А этот насос 8D0 145 156 L для какого двигателя?

Polo Регистрация 02.05.2012 Адрес Санкт-Петерург Возраст 31 Сообщений 407

Кидай фотки и текст, я все в шапку добавлю!

Запрошенный артикул
VAG 8D0 145 156 L Насос крыльчатый
• Аналог от производителя
VAG 8D0 145 156 K

А «К» — это уже будет ZF
По применимости в экзисте можно посмотреть. Вообще — для большинства) Кроме ранних годов выпуска.

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 25.07.2010 Адрес Абакан Возраст 44 Сообщений 5,979

День добрый!
У меня вопрос — где купить новую пружину перепускного клапана?

Polo Регистрация 02.05.2012 Адрес Санкт-Петерург Возраст 31 Сообщений 407

Боюсь, что нигде

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 25.07.2010 Адрес Абакан Возраст 44 Сообщений 5,979

Passat Регистрация 04.10.2013 Адрес Алтай Сообщений 1,283 Записей в дневнике 4

берёшь образец и по всем магазинам искать подобное.

Passat Регистрация 22.03.2013 Адрес Нижний Новгород, РФ Возраст 30 Сообщений 1,804 Записей в дневнике 3

Life, а клапан новый не встречал в продаже?

Polo Регистрация 20.11.2011 Адрес Россия,Москва Возраст 32 Сообщений 395

Насосы у HDE говнецо, ИМХО турбины и рычаги норм.

Passat Регистрация 22.03.2013 Адрес Нижний Новгород, РФ Возраст 30 Сообщений 1,804 Записей в дневнике 3

Клапан управления потоком жидкости насоса ГУР

Всем привет!
Копаю в проблему *тугой руль*, и решил разобраться как работает клапан управления потоком. Установлен он на выходе из насоса и служит для поддержания постоянного потока жидкости не зависимо от оборотов двигателя. Я *на коленке* подготовил несколько зарисовок на примере клапана от насоса KYB. В конце поста приведу причины *тяжелого* руля связанные с нашим клапаном.
Пысы: фото позаимствовал у Life. Скрины взял из видео этого поста.
1) Двигатель заведён, колёса стоят прямо.

Насос качает жидкость в верхнюю часть клапана и та уходит из насоса дальше в систему гур. Клапан неподвижен.
В теле насоса есть канал для стравливания жидкости в нижнюю часть клапана. Это сделано для того чтобы создавать давление в нижней части клапана аналогичное давлению в «желтой зоне»(см.фото), и наш клапан не опустится ниже ему положенного.

2)При увеличении оборотов двигателя возрастает давление в верхней части клапана и он,преодолевая силу пружины,опускается вниз.

Часть жидкости стравливается обратно в насос для поддержания постоянного потока.
3) Если выкрурить колеса до упора, то в дело вступает предохранительный клапан находящийся внутри нашего клапана. Давление в верхней и нижней части клапана становится больше некоторого значения и предохранительный клапан стравливает жидкость обратно в насос.

Теперь о плохом. В связи с загрязнением жидкости, на клапане появляются задиры. (вот как у меня)

Из-за этого клапан может *заклинить* в каком-нибудь положении, тем самым не поддерживается нужный поток жидкости и руль становится тяжелый.
Вторая возможная причина тяжелого руля может быть пружина нашего клапана. Она может *ужиматься*, *уставать* и всё в этом роде. Если она *ужалась*, то клапан будет опускаться ниже чем задумано и жидкость, предназначенная для рейки, будет стравливаться обратно в насос.

Источник статьи: http://passatworld.ru/showthread.php/218370-Obzor-nasosov-GUR-B5

Насос Гур Volkswagen Passat (B5) 3

• Присоединительная винтовая резьба: 16mm Hose Connection
• Вес [г]: 1520
• Техника присоединения: M16 X 1.5mm (Female)
• Ременной шкив: безремённого шкива
• Ограничение производителя: ZF

• Размер резьбы: M 16
• Шаг резьбы [мм]: 1.5
• Размер резьбы 1: M26
• Шаг резьбы 1 [мм]: 1.5
• Количество крепежных отверстий: 2
• Ø отверстия [мм]: 11
• Ø фаски [мм]: 118
• Объёмный расход [л/мин.]: 16
• Вес [кг]: 3.2

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Виды насосов: лопастной насос
• Рабочее давление [бар]: 110
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Ø фаски [мм]: 50

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Расположение руля: для лево-/правосторонним управлением
• Форма адаптера: треугольный
• Расстояние от адаптера до насоса [мм]: 32
• Диаметр конца впускной трубы [мм]: 16
• Размер резьбы соединения напорного трубопровода: M16x2

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Впускной диаметр [мм]: 14
• Выпускной диаметр [мм]: 16
• Расстояние отверстий крепления [мм]: 70
• Расположение руля: для лево-/правосторонним управлением

• Давление [бар]: 180
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Размер резьбы: M 16
• Шаг резьбы [мм]: 1.5
• Размер резьбы 1: M16
• Шаг резьбы 1 [мм]: 1.5
• Размер резьбы 2: M26
• Шаг резьбы 2 [мм]: 1.5
• Количество крепежных отверстий: 2
• Ø отверстия [мм]: 11
• Ø фаски [мм]: 104
• Объёмный расход [л/мин.]: 20
• Вес [кг]: 3.2

• Давление [бар]: 180
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Размер резьбы: M 16
• Шаг резьбы [мм]: 1.5
• Размер резьбы 1: M16
• Шаг резьбы 1 [мм]: 1.5
• Размер резьбы 2: M26
• Шаг резьбы 2 [мм]: 1.5
• Количество крепежных отверстий: 2
• Ø отверстия [мм]: 11
• Ø фаски [мм]: 104
• Положение / градусы: 78 °, 273 °
• Объёмный расход [л/мин.]: 20
• Вес [кг]: 3.2

• Давление [бар]: 180
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Размер резьбы: M 16
• Шаг резьбы [мм]: 1.5
• Размер резьбы 1: M16
• Шаг резьбы 1 [мм]: 1.5
• Размер резьбы 2: M26
• Шаг резьбы 2 [мм]: 1.5
• Количество крепежных отверстий: 2
• Ø отверстия [мм]: 11
• Ø фаски [мм]: 104
• Положение / градусы: 78 °, 273 °
• Объёмный расход [л/мин.]: 20
• Вес [кг]: 3.2

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Расстояние отверстий крепления [мм]: 80
• Диаметр точек крепления [мм]: 8
• Расположение руля: для лево-/правосторонним управлением
• Ограничение производителя: ZF
• Количество входов/выходов: 2
• Форма адаптера: треугольный
• Диаметр конца впускной трубы [мм]: 16
• Размер резьбы соединения возвратного провода: M16X1,5
• Расстояние от адаптера до насоса [мм]: 32

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Виды насосов: лопастной насос
• Рабочее давление [бар]: 127
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Размер резьбы 1: M 16 x 1,5
• Ø фаски [мм]: 50
• Тип клапана: Клапан ограничения давления

• Внутренняя резьба [мм]: M16 x 1,5,M26 x 1,5
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Количество присоединений: 2
• Диаметр точек крепления [мм]: 11
• Вес [кг]: 2.77

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Расположение руля: для лево-/правосторонним управлением
• Диаметр точек крепления [мм]: 8
• Расстояние отверстий крепления [мм]: 80
• Размер резьбы соединения напорного трубопровода: M16x1.5
• Диаметр конца впускной трубы [мм]: 16
• Расстояние от адаптера до насоса [мм]: 32
• Форма адаптера: треугольный
• Ограничение производителя: ZF
• Давление [бар]: 110

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Виды насосов: лопастной насос
• Рабочее давление [бар]: 120
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Ø фаски [мм]: 50

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Ограничение производителя: ZF
• Тип сборки: закреплено болтами / шурупами

• Вид эксплуатации: гидравлический
• Ограничение производителя: ZF
• Тип сборки: закреплено болтами / шурупами
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с кронштейном

• Заменяемая часть
• Вид эксплуатации: гидравлический
• Виды насосов: лопастной насос
• Рабочее давление [бар]: 110
• Направление вращения: по часовой стрелке
• Ø фаски [мм]: 50

Насос Гур Volkswagen Passat (B5) 3 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Источник статьи: http://www.autocompas.ru/catalog/nasos-gur/volkswagen/passat-b5-3b/