Замена сальника насоса гур фольксваген туарег

Течет ГУР Touareg NF – замена насоса гидроусилителя руля

Небольшая статья на про течь масла Гидро – Усилителя Руля на автомобиле Фольксваген Туарег в кузове NF и о способе её устранения. – Замена узла в сборе.

Как проверить? течет гур touareg nf

Уровень масла в расширительном бачке ГУР – нужно проверять регулярно, хотя-бы не реже, чем раз в 15000 км, т.е. каждое ТО. Многие автолюбители пренебрегают этой процедурой, рискуя получить достаточно серьезные осложнения. Ведь течь жидкости ГУР, как правило, происходит в нижней части автомобиля. И сверху её не видно. Заметить это можно тогда, когда насос начнет качать остатки масла вперемешку с воздухом, образуется пена, и гидроусилитель обязательно даст Вам знать об этом специфическим звуком / гулом. Но, к сожалению, в этот момент – может быть уже поздно.. Работающий “на сухую” узел – достаточно быстро выходит из строя, т.к. он высоко нагружен. Автомобиль, все-таки, весит более 2х тонн. Кроме того, если не исправить проблему вовремя – следом может пострадать и рулевая рейка, которая ох как не дешево стоит на этих автомобилях.. На фото – можно отчетливо видеть, как выглядеть течь ГУРа, если поднять автомобиль и посмотреть снизу. Если Вы обнаружили повторно недостаток жидкости в бачке, масляные пятна под автомобилем, или посторонние звуки при повороте руля – рекомендуем незамедлительно обратиться на Станцию Тех Обслуживания и выполнить необходимые проверки. течет гур touareg nf

Ремонт: течет гур touareg nf

В нашем случае – причина установлена, гидроусилитель требует замены. Необходимая деталь была предварительно куплена клиентом. Для замены насоса потребуется: течет гур touareg nf

• Поднять автомобиль на подъемнике, снять защиту ДВС
• Открутить болты и извлечь напорную магистраль из насоса
• Ослабить пружинный хомут и отсоединить от насоса шланг подачи масла
• Снять поликлиновой ремень
• Отвернуть три болта и снять шкив ГУР
• Вывернуть болты и снять насос ГУР с кронштейна
• Установка осуществляется в обратной последовательности
• Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления
• Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить
• Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность

Операция – довольно не сложная. На все про все – уходит примерно 1 час времени. Единственное, что удручает – стоимость нового насоса гидроусилителя. Проверяйте уровень масла ГУР и других технических жидкостей под капотом – не реже раза в 10-15 тыс. км. (каждое ТО). Или доверяйте это профессионалам. 🙂 течет гур touareg nf

Другие фото процесса ремонта – по традиции, ниже: течет гур touareg nf

Источник статьи: http://servis-volkswagen.ru/fotootchety/techet-gur-touareg-nf

Тугой руль Туарег 2.5tdi – Неисправность гидроусилителя руля (замена насоса ГУР)

Всем известно, что Фольксваген Туарег – достаточно хороший “проходимец”, особенно в “умелых” руках. Но, к сожалению, преодоление серьезного бездорожья – не всегда дается ему без неприятных последствий, случается и такое. Впрочем, как и на любых других автомобилях..

В данном случае – имеем сломанный гидро-усилитель руля, давление в системе отсутствует. Дальнейшая эксплуатация с нерабочим усилителем повлечет за сообой выход из строя рулевой рейки, а она отнюдь не дешевая. тугой руль туарег

Принято решение о замене ГУР. тугой руль туарег

Процедура замены: тугой руль туарег

• Снять шумоизолирующий кожух двигателя, Отсоединить шланг подключения к интеркулеру, Снять подкрылок левой колесной арки.
• Открутить гайку хомута шланга климатической установки рядом с интеркулером, Снять корпус воздушного фильтра.
• Снять с двигателя шумоизолирующий кожух.
• Скачиваем фреон из системы кондиционирования.
• Выкрутить болты крепления кронштейна опоры двигателя и снять кронштейн.
• Отсоединить компрессор климатической установки.
• Открутить и заглушить всасывающий и напорный шланги насоса гидроусилителя, снять муфту-демпфер.
• Выкрутить болты крепления насоса ГУР и вынуть насос из блока цилиндров.
• Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом некоторых указаний завода изготовителя.
• Прокачиваем гидроусилитель без запуска мотора.

Старый насос не имеет видимых ВНЕШНИХ повреждений – все они находятся ВНУТРИ. При провоте – слышны “перекаты”. Узел – не работоспособен. тугой руль туарег

Новый насос занимает свое законное место, можно ехать! тугой руль туарег

Если у Вас возникли похожие проблемы с рулевым управлением – обращайтесь, с удовольствием Вам поможем. Выполним диагностику, установим причину неисправности и выполним качественный ремонт.
Напоминаем, что гарантия на все наши работы и запасные части – составляет 6 месяцев или 10 000км пробега.

Ниже можно посмотреть фото процесса ремонта: тугой руль туарег

Источник статьи: http://servis-volkswagen.ru/fotootchety/tugoj-rul-tuareg-2-5tdi

Насос гидроусилителя VW Touareg с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen Touareg , ремонт рулевого управления Volkswagen Touareg , моменты затяжки Volkswagen Touareg

4. Насос гидроусилителя

Насос усилителя рулевого управления, 6-цил. бензиновый двигатель

1. Кронштейн
2. Втулка (Для установки насоса втулку необходимо немного выпрессовать)
3. Болт (22 Н•м)
4. Напорная магистраль (Примечание: При установке вдавить в насос гидроусилителя до упора)
5. Болт (9 Н•м)
6. Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
7. Шланг подачи масла (устанавливать на насос в правильном положении: метка -стрелка A- должна совпадать с меткой -стрелка B- на насосе)
8. Пружинный хомут (установить на метку напорного шланга)
9. Насос гидроусилителя (перед установкой заполнить маслом)
10. Болт (22 Н•м, 3 шт.)
11. Шкив
12. Болт (22 Н•м, 2 шт.)

Примечание:
— Заменять уплотнительные кольца в обязательном порядке.
— Не применять слитое масло повторно.
— При падении уровня масла в компенсационном бачке необходимо обязательно проверить герметичность системы рулевого управления.
— При утечках в местах присоединения трубопроводов проверить сначала герметичность трубопроводов/штуцеров трубопроводов, при необходимости подтянуть крепеж и обтереть насухо.
— Насосы поставляются без масла. Поэтому перед установкой их необходимо заправить маслом -G 004 000 M2 — и провернуть вручную. В противном случае возможно появление посторонних шумов при движении или повреждение насоса.
— Тип масла: масло -G 004 000 M2 —

Снятие и установка насоса

Снятие

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
• Следить за достаточным отступом от подвижных или нагревающихся узлов и деталей.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

1. Активировать режим установки на подъёмник и установить автомобиль на подъёмник.

Продолжение для всех автомобилей

2. Пережать шланг подачи масла зажимом -3094—1-.

3. Открутить болты -2- и извлечь напорную магистраль из насоса.

4. Снять передний шумоизолирующий кожух.

5. Ослабить пружинный хомут -1- и отсоединить от насоса шланг подачи масла.

6. Вывернуть винты -стрелки-.

7. Снять поликлиновой ремень.

8. Отвернуть болты -стрелки- и снять шкив -1.

9. Вывернуть болты -стрелки- и снять насос -1- с кронштейна.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

Примечание:
— Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.
— Перед установкой нового насоса его необходимо обязательно заполнить маслом и проворачивать шкив от руки, пока из напорного отверстия не выступит масло.
— На штуцерах и шланге подачи масла перед установкой не должно быть масла и смазки (обезжирить).
— Для крепления шлангов использовать новые хомуты.

• Установить насос гидроусилителя рулевого управления. При этом вначале затянуть только передние болты.
• Установить поликлиновой ремень, проверить посадку на шкивах.

Примечание:
При установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильной запасовкой.

• Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.
• Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.
• Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность.

Проверка рабочего давления насоса гидроусилителя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Зажимы для шлангов до 25 мм -3094-
• Тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402-
• Переходник -V.A.G 1402/2-
• Набор переходников -V.A.G 1402/6-
• Набор переходников -V.A.G 1402/17-

1. Пережать шланг подачи масла зажимом -3094—1-.

2. Открутить болты -2- и извлечь напорную магистраль из насоса.

3. Установить тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402- с переходниками как показано на рисунке.

1) При повреждении или негерметичности уплотнительного кольца на переходнике -V.A.G 1402/17-1- его следует заменить новым уплотнительным кольцом для напорной магистрали.

1. Тестер для усилителя рулевого управления -V.A.G 1402-
2. Шланг из набора -V.A.G 1402/6-
3. Болт
4. Напорная магистраль
5. Переходник -V.A.G 1402/17-2-1) с угловым штуцером -V.A.G 1402/17-3-
6. Насос гидроусилителя
7. Переходник -V.A.G 1402/17-1- с угловым штуцером -V.A.G 1402/17-3-

Примечание:
— Расположить угловой штуцер -V.A.G 1402/17-3- на переходнике -V.A.G 1402/17-1- так, чтобы шланг из набора переходников -V.A.G 1402/6- не находился рядом со шкивом или поликлиновым ремнем.
— Затянуть накидную гайку углового штуцера -V.A.G 1402/17-3- и шланг из набора переходников -V.A.G 1402/6- рожковым ключом от руки.

4. Снять зажим для шлангов -3094- со шланга подачи масла.

Примечание:
Убедиться в том, что рукоятка крана на манометре находится в положении -2-.

5. Запустить двигатель и при необходимости долить масло до установления требуемого уровня в компенсационном бачке.

6. Повернуть рулевое колесо примерно 10 раз в обе стороны до упора.

7. Проверить рабочее давление.

Примечание:
Условие проведения проверки:

• Приводной ремень/натяжение приводного ремня в норме.
• Система герметична.
• Шланги/трубопроводы не имеют перегибов и не пережаты.

8. На оборотах холостого хода закрыть запорный клапан не более, чем на 5 секунд (позиция -1-) и считать показания манометра. Надлежащий диапазон величины рабочего давления: 120…128 бар. Если измеренное значение не достигает указанного диапазона, заменить насос

9. Снять манометр и адаптер.

10. Удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.

11. Проверить уровень масла в гидросистеме и при необходимости долить.

12. Проверить гидросистему рулевого управления на герметичность.

Насос усилителя рулевого управления, а/м с 6-цил. дизельным двигателем

1. Кронштейн
2. Втулка (Для установки насоса втулку необходимо немного выпрессовать)
3. Болт (22 Н•м)
4. Болт (9 Н•м)
5. Напорная магистраль (При установке вдавить в насос гидроусилителя до упора)
6. Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
7. Шланг подачи масла (устанавливать на насос в правильном положении: метка -стрелка A- должна совпадать с меткой -стрелка B- на насосе)
8. Пружинный хомут (установить на метку напорного шланга)
9. Насос гидроусилителя (перед установкой заполнить маслом)
10. Болт (22 Н•м, 3 шт.)
11. Шкив
12. Болт (22 Н•м, 2 шт.)

Снятие и установка насоса

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Зажимы для шлангов до Ø25 мм -3094-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
• Ключ для гаек ключ с двумя отверстиями -3212-
• Насадка -T40087-

Снятие

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
• Следить за достаточным отступом от подвижных или нагревающихся узлов и деталей.

1. Осторожно отсоединить кожух двигателя от четырех фиксаторов -стрелки-.

2. Снять воздушный патрубок -1-.

3. Пометить направление хода поликлинового ремня.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Выкрутить болты -стрелки- при этом удерживать шкив поликлинового ремня от проворачивания ключом для гаек с двумя отверстиями -3212-.

6. Пережать шланг шланга подачи масла зажимом -3094-.

7. Ослабить пружинный хомут -1- и отсоединить от насоса шланг подачи масла.

8. Открутить болты -2- и извлечь напорную магистраль из насоса.

9. Вывернуть болты -стрелки- и снять насос -1- с кронштейна.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

Примечание:
— Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене.
— Перед установкой нового насоса его необходимо обязательно заполнить маслом и проворачивать шкив от руки, пока из напорного отверстия не выступит масло.
— На штуцерах и шланге подачи масла перед установкой не должно быть масла и смазки (обезжирить).
— Для крепления шлангов использовать новые хомуты.

• Установить насос гидроусилителя рулевого управления. При этом вначале затянуть только передние болты.
• Установить поликлиновой ремень, проверить посадку на шкивах.

Примечание:
При установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильной запасовкой.

1. шкив генератора
2. Направляющий ролик
3. Направляющий ролик

Источник статьи: http://krutilvertel.com/vw-touareg-2010-glava15-nasos-gidrousilitelja